大家好，这里是搜罗叹世界，这次的主题是中国这条不载客的铁路：比客运赚钱，网友称其为“运钞机”。

说到中国最“强悍”的技术，估计少不了铁路的建设。现如今我国的铁路营业里程居世界第一，祖国领土上遍布铁路网。火车高铁早已成为人们出行最普遍的方式之一，在日常生活之中并不少见。除了为人们带来便利的之外，铁路也是货运的便捷方式之一。因为相比起公路运输，铁路运输不仅更加快捷，也更加安全。

可能平时小伙伴们乘坐高铁出行，并不会过于去关心和了解铁路的情况，只要知道怎么乘坐就可以了。如果说到中国铁路的盈利情况，除了一些涉及这些的专业人员，基本上都没人能够回答出来。据不完全统计，用于客运的铁路基本上都不怎么能够盈利，俗称“入不敷出”。而中国有这么一条铁路，不用于载客沿途却又77个车站，被网友们称为“运钞机”；它就是浩吉铁路。

浩吉铁路原名叫做蒙华铁路，是连接内蒙与江西吉安的一级电气运输铁路，也是我国北煤南调的一条重大战略运输。主要是用于将在内蒙挖出的煤矿资源运送到煤矿资源缺乏的南方，类似于“南水北调”工程。

浩吉铁路全长有1813.554千米，途径有77个车站，预计全年运送能力为2亿吨左右。从2012年获批到2015年动工，再到2019年9月全线开通；丝毫不拖泥带水。目前浩吉铁路还是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路；可见“基建狂魔”的高效率。

在日常生活之中，我们经常会称呼一些有钱的人为“煤老板”。煤炭资源在我国的珍贵程度也就不言而喻了；运送煤炭的浩吉铁路也被网友们调侃为“运钞机”。不知道有没有小伙伴们算过，浩吉铁路每年运送的2亿吨煤炭是什么概念呢？就拿发电作比喻吧，倘若2亿吨煤炭都用来发电的话，足够我国四千万城镇居民足足5年的日常用电。

浩吉铁路的建成，不仅能够带动西部经济发展，使其囤积的煤炭资源能够得以利用，达到“开发”的目的。同时还解决了南部煤炭资源稀缺的问题，也有利于促进南部工业发展；满足南部人民日常用电所需。大大节省了煤炭资源的运输和实践成本，推动沿路城市经济发展，使我国更趋近于均衡协调，也不失为一个两全之策。

自浩吉铁路建成之后，不仅刷新了世界重载铁路的记录，还斩获了多个国内奖项。最后希望浩吉铁路发展能够越来越好，充分发挥其战略意义，带动相关地区发展，弥补空缺；为我国发展贡献更多的力量。不知你对此有什么的看法呢？不妨到评论区和大家分享一下吧！