把豪华品牌强行和“信誉”、“操守”捆绑起来，是一个非常让人难以理解的行为。

一直以来，豪华品牌被设计出来的本意，从来都不是更好的服务消费者，而是帮助资本更快的敛财，用适当增加的投入来换取更高的定价，让利润大幅度上涨，才是豪华品牌的本质。

所以我们一直都在说，豪华品牌一直都是资本的骗局。

最近，沃尔沃品牌被爆出来的使用“假冒伪劣”音响充当品牌音响事件，再次证明了这个结论，所有豪华品牌的高端幅度，都只是为了赚取更多的利润。

事情起因，是沃尔沃车主发现自己的S60音响有点不对劲。

Bowers&Wilkins音响居然是Bowers&VVilkins，W变成了V V，也就是说Bowers&Wilkins音响是仿品。

Bowers&Wilkins是全球著名的音响品牌，一套音响的价值不菲，但却更换成了小作坊产品，已经是欺诈行为。

虽然是4S店赠送，但与购车承诺时的商品不符，用偷换商品的方式销售，只能说明一点，经销商的生存环境极其恶劣。

以沃尔沃为例，其新车常年7折-8折销售，大部分经销商基本上都是卖车亏损，只能通过售后来盈利，所以沃尔沃一直以来的零整比都非常高。

什么叫零整比？

就是把一台车拆开来看，其售卖零部件的收入非常高，售后的盈利方式一般都是保养、维修，沃尔沃的零部件定价、保养成本一直都居高不下。

这与其长期新车亏损不无关系，经销商只能通过维护、保养来提升盈利能力，确保其整体不亏损。

2024年以来，豪华品牌的市场份额下滑非常明显，以沃尔沃为例，其2020年在国内的销量达到了17万余，但去年销量跌破了16万。

和销量下滑对应明显的是，沃尔沃早就崩盘的新车销售价，其旗舰轿车沃尔沃S90的终端价格甚至一度跌破了30万。

传统的豪华品牌和沃尔沃一样，面临着竞争力下滑的客观事实。

因为新车的迭代速度慢、产品力羸弱等各方面原因，在国内这个新能源市场中很难提供商业价值，越来越年轻的消费者对传统豪华品牌的认同感不高，自然无法提供销量基础。

对于经销商来说，非常明显的感受就是车越来越难卖了。

一方面，新车价格不能再降，否则亏损幅度会大幅度扩大，另一方面，厂家迟迟不投放新产品，终端卖车的压力越来越大。

在这个死胡同中，只能通过提升售后利润，来勉强维持生计。

此次被曝的假音响事件，其实就是销售给出虚假承诺之后，用狸猫换太子的方式留住消费者，本质上就是生计困难的无奈之举。

此前我们就分析过，今天的中国市场根本不需要太多的豪华品牌，尤其是二线豪华品牌的认可度在不断降低，在智能汽车、电动汽车的强势推动下，二线豪华品牌的整体市场必然会下降。

但对于经销商投资人来说，其动辄上千万的投资换来一个亏损的门店，自然无法接受。

虽然沃尔沃表示这是经销商行为，但全国各地多个车主都发现假音响，这绝对不是简单的经销商行为，豪华品牌对经销商的管理非常严格，从管理上来说沃尔沃厂家会分派区域管理、省级管理等等。

能绕开各种管理并且在全国多地出现假音响问题，沃尔沃想要摘清和经销商之间的关系基本上不可能。

一种说法比较合理，就是在长期亏损下，沃尔沃可能也存在睁一只眼闭一只眼的问题，毕竟经销商投资人是卖车的重要保证，没有了渠道、网络的支持，未来再好的车型也很难销售。