5月12日，西藏航空一架客机在重庆江北国际机场偏出跑道，机头左侧起火，目前已造成40余名旅客轻伤。这是继“3.21”空难后，又一起涉飞行安全事件，短短53天，民航客机接连出事，不少网友惊呼“不敢坐飞机了”。

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关键词图谱  （来源：闻+）

图谱显示：跑道关注度最高，其次为起火、轻伤、擦伤、舱门、飞机等关键词。

西藏航空：机上122人全部撤离，受伤旅客均为轻伤

5月12日，@西藏航空 发布情况通报：2022年5月12日08:09分，西藏航空B-6425飞机TV9833执行重庆-林芝航班，机上113名旅客，9名机组人员，在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。

所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗，飞机起火受损。事件发生后，西藏航空第一时间启动一级应急预案，全力做好应对和善后工作。

民航西南地区管理局：已赶赴现场开展调查处置

随后，中国民用航空西南地区管理局网站发布通报：2022年5月12日，西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时，在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。根据机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火，目前已扑灭。机上共计122人，其中旅客113人，机组9人，已全部安全撤离。在撤离过程中，有36人擦伤扭伤，已及时送当地医院检查。

目前，重庆机场1条跑道关闭，其他2条跑道正常运行。民航西南地区管理局、重庆监管局已启动应急预案，并于第一时间赶赴现场开展调查处置。

亲历者讲述：大火封堵前舱门气垫被烧，乘客从后舱门逃生或跳机

据贵州广播电视台公共频道《百姓关注》报道，机上乘客赵先生讲述事发时的经历，赵先生称飞机没有拉起来就冲出跑道，轮子爆了。飞机起火后，他立即从前舱门跳下去，过一会儿前舱门被大火封锁，其他乘客从后舱门逃生。

另据河南商报《椒点资讯》报道，A先生自扬州到重庆，打算搭乘这一趟航班前往林芝。A先生表示，当时飞机突然有强烈的震动，所有的氧气面罩都掉了下来，随后听到了严重的异响。大家赶紧通过航空救生气囊往下滑，但走到一半的时候空气气囊被大火燃爆，后面的乘客不得不直接跳机。自己也是因为跳机，所以腰和腿被闪到了。

涉事飞机机龄9.5年

涉事机型为空客A319飞机为空客A319-115，执飞本次航班的飞机编号为B6425，机龄9.5年。

有“飞友”告诉中国经济周刊记者，A319一般为120座到150座，最多可载客160人。这次事故航班中，乘客数量显示为120人的拥挤状态。记者还发现，该航班取消率较高，近30天时间里，取消率达到63%，延误率也有7%。资深机长陈建国告诉《中国经济周刊》记者，一般航班取消率高是因为天气与客座率低的原因。此外，有“飞友”告诉记者，A319被誉为“高原雄鹰”。陈建国也告诉记者，A319是一款比较适合高原飞行的机型，另外A319常做公务机使用。

飞机在什么情况下会中断起飞？

5月12日，一位执飞西藏航空涉事航班同类机型的飞行员通过微信告诉记者，起飞前机组人员都会做一项特殊简令，其中就包括中断起飞的决断和分工，所有的中断起飞决策都由机长做出。据该飞行员详细介绍，根据空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士）标准手册，空客公司认为，飞机速度在100节之前，做中断起飞的危险性比较小，因此在100节之前遇到的很多情况都建议做中断起飞。

而当飞机速度超过100节，空客公司认为，中断起飞带来的危险性较高，仅在ECOM出现红色警告或者侧杆失效、反推失效、反推开锁、油门杆失效、发动机失效、烟雾和火情以及机长认为的其他起飞后不能保证安全的情况下才做中断起飞。

该飞行员认为，接下来的事故调查也会询问飞行员是出于什么原因决定做中断起飞，到底遇到了什么特殊情况需要做中断起飞，是否有按照手册标准执行中断起飞的决策。