你看工人大锤一砸，大腿粗的锚就哗哗而下！你有没有想过，那些巨轮和航母，是如何在大海中稳稳停下的呢？是船锚，但船锚的重量可是有讲究的，一般情况下，船锚和船的吨位之间是成一定比例的，世界上最大的船锚在日本制造的82万吨游轮上，船锚重量达到了36吨，这个重量，比一些小型的轮船都还要重了，而航母的船锚，其实没有想象中那么夸张。

比如美国的企业号航母，不仅是核动力，而且还有7万吨左右的排水量，如果是民用的船只，这个排水量，15吨的船锚就够用了，但是人家是航母，毕竟战略地位不一样，所以船锚的重量也高达20吨，这也不夸张，人家美国的尼米兹级航母，虽然排水量仅有10万吨，但它的船锚却有27吨。而且船锚并不是单打独斗，它还有锚链。这锚链既然要承受航母的拉力，那就既要足够结实，又要足够长。普通的巨轮锚链大约有300米，而航母的锚链更是长达1500米，而且，这样的锚链，船头船尾各有一条。

这样一块铁疙瘩，加上一串大铁链组成的船锚，如何下锚拉航母呢？船锚主要由锚链和锚爪两部分组成。当航母需要在海上停泊时，船锚就会被放下，而下锚的水深，通常选择在几十米内，超过150米的水深就不适合下锚了。士兵们会先用大锤敲开锚链的固定装置，然后卷扬机松开，船锚就靠着自身的重量，迅速沉入海底。等确定锚爪已经稳稳地抓住海底，不会发生走锚的情况后，士兵们就会关闭锚链机的制动手柄，放锚的任务就完成了。相比起下锚来说，收锚的过程更复杂了。

收锚时，得利用起锚机旋转，把锚链一点点地拉起来。锚链并不是直接缠绕在起锚机上，而是被拉入锚链舱内。在拉锚链的同时，锚链导管还会一直喷水冲刷锚链，确保泥沙不会被带进锚链舱内。当航母被拉到锚位点的上方时，就会拉起锚杆，同时锚爪将被带动向上跳起，脱离海床。然后，锚就被慢慢地升起，进入锚位。收锚完成后，士兵们还得扣上锚链的固定装置，防止整个锚链被意外拉回。

那么万一航母的船锚，在海底勾到了岩石或者其他障碍物，那岂不是麻烦大了？其实，这个问题设计们早就考虑到了。在抛锚之前，舰长会对海底进行详细的勘测，确保选择一个没有障碍物、泥沙松软的地方进行抛锚。如果船锚真的不幸勾到了岩石，那也不用担心。因为船锚的设计非常巧妙，它的大钩子在遇到岩石等硬物时会自然滑开，避免被卡住。这个时候，舰长就会重新选择一个合适的地点进行抛锚。

毕竟船锚的价值，那可真不便宜，尤其是像美国福特级航母上，那种纯手工打造的船锚。那么，问题又来了：万一这么珍贵的船锚在起锚时不小心崩断了掉进海里，那该怎么办呢？这么贵重的东西，肯定得捞啊！他们会迅速启动应急程序，使用备用锚或者其他设备，来确保船只的安全。此外，航母的锚链舱，也得足够大，有良好的密封性和排水系统，才能容纳下那长达数百米、重达数百吨的锚链，并确保在恶劣的海况下也能正常工作。