乌海市客运站于2020年底交付建成，总投资2.15亿，总建筑面积达到27740平方米，当时规划是要打造30年不落后的客运站。

原来设计规划每天可发248班次客车，每天的客运量8000人次。

但是，三年多时间过去了，目前还没有开门营业，没有卖出一张客运票，相当于处于闲置状态。

目前，该客运站准备改变经营方向。打造沙漠越野等相关产业。

乌海客运站前期设计思路还是非常好的，离高铁站仅有不到1公里。

人们到乌海市之后，下高铁可以直接转客运，迅速疏散客流，可方便快捷到达目的地。

2020年建成之后，除了临时用于方舱医院使用过一段时间，却一直在闲置。

现在其主体之内还有临时性的施工，做好一些配套设施，计划在10月底可以完工，达到继续开发使用的标准。

2.15亿元的投资对于一个地级市来说，也不是一个小数字。

疫情影响是客观原因，但是闲置时间将近4年，确实太长。

另一个影响因素，现在的客运市场正在发生大变化。

高铁、飞机、私家车、网约车等等交通工具发展，挤占了客运市场。

客运流量大幅减少，对各地传统客运站产生很大的冲击。

比如，武汉市的武昌区傅家坡客运站经营了几十年，近期也被关停了。

我们不能说当时投资决策失误，毕竟市场环境在发生很大变化。但闲置这么长时间，确实很浪费，应该及时调整发展方向，尽可能的挽回一些损失。

希望在年内能让这座从没有开业的客运站，能重新启用发挥作用。