你我皆“凡人”

盛世发“微声”

年底将近，广清两城很多喜讯降临！既有12月28日广州地铁首条环线11号线即将开通运营，很可能同日还会开通广清城际燕湖、洲心、飞霞三个站点；还有清远长隆传出春节前首期开园消息，很可能同日清远磁浮专线也将同步开通！

从涉及清远的两条来看，广清城际三个新站开通，串联了清远最重要的几个地标，对清远意义重大——年底燕湖、洲心和飞霞三个站点上线后，清远大学城、清远高铁站和未来清远CBD燕湖新城的市民在白云机场转广州地铁3号线，只转一次就可到达广州珠江新城CBD、直抵广州亚运城！

特别是广清城际本来就在广州地铁管理下运营，所以广清城际铁路站点在广州的轨道交通线网上都会显示，乘客也能按广州地铁统一方式乘坐广清城际——广清城际北延线年底三个重磅新站点开通后，鉴于其与广州地铁网的统一运营模式，无疑将更加便利两地客流导入广清城际和清远城区！

反观清远磁浮旅游专线，贵为全省首条、全国第四条中低速磁浮铁路，原本能为清远这个粤东西北第一个通城市轨道交通的城市增色不少，但从已发布信息看，虽然也与广清城际在银盏站换乘，但运营方只是本地成立的清远磁浮交通有限公司，而不是纳入广州地铁系统这张大网的麾下统一运营！

对于清远磁浮自己运营与广州地铁统一运营的差异，了解广州和清远的友友们不难理解，清远磁浮自行运营，票价或许必然不低，否则运营成本难以保障！更重要的是，由于清远磁浮旅游专线首期只开通磁浮银盏站、湖蝶湾站、磁浮长隆站三个站点，或许很少本地乘客从本地入站，而是大多只能经由广清城际导入客流！

但清远磁浮自主运营，则导致清远磁浮与广清城际和广州地铁的运营模式、票价和服务不能标准统一，乘客从广清城际银盏站下来，很可能不能使用羊城通进磁浮银盏站购票乘坐，在安检、入站、候车等方面难以对接，这样就给乘客乘车造成诸多不便，进而势必影响清远磁浮客流导入！

总而言之，不是对清远和清远磁浮不够自信，既然广清城际都由国铁主导改成交给广州地铁运营，出于统一运营模式的优势考虑，为何不将清远磁浮一并交给广州地铁运营？相信那样会给清远磁浮和广州地铁，乃至清远和广州两地，甚至包括清远长隆及其游客都带来好处，可谓双赢多赢共赢！

不知友友们对此怎么看待？