去自驾！去越野！欧蓝德也能越野？为什么不！

安身于高楼林立、车水马龙的都市里,虽不乏生活乐趣,但越是热闹越是向往拥抱大自然的安静;越是走多了柏油路的康庄大道,越想到大自然中去撒野。那就定个方向,选条路线,收拾好行装,手握方向盘便出发。

无限风光在险峰,单车顺利穿越丙察察

从子甲里乡向察瓦龙乡,沿着怒江而行,一路伴随着小雨,山间云雾缭绕,仿佛进入了仙境。后来路过丙中洛的时候,不禁感慨,原来真的是身处仙境啊!丙中洛,人神共住的地方,烟雨朦胧更别有一番感受。

过了丙中洛,沿着峡谷继续前行,在转弯处来到一个陡峭的山体——石门关。两座绝壁直插入江中,如刀劈斧削的坚实大门,最窄处仅二十余米,怒江到了这里,江水夺路而出,向着丙中洛流去。据说从前两岸居民往来,必须等到怒江水退潮时从沙滩走过,因为两岸的峭壁根本无法立足,也无法固定溜索。一到水涨,淹没了沙滩,路断难行,就是猴子、岩羊也过不了石门关。被当地人称为“神仙也难通过的关口”,堪比“一夫当关,万夫莫开”的蜀道,历史上是茶马古道的重要关隘,有古老石刻遗存。但这些都定格在了历史的画卷里,现在已经是铺装路面了。

抵达西藏界,跟云南说拜拜。转过这个弯道,脚下的219国道便从云南段的沥青铺装路变成炮弹坑砂石土路。

狭窄的公路缠绕在怒江畔的山体上,一边是百米悬崖,一边是绝壁,无人机俯瞰更是惊险。身在地狱,眼在天堂。路况艰难,但是相比以前,狭窄的公路嵌在山体里,悬崖边也没有护栏,现在的路况已经好很多了。

持续的下雪,本就坑坑洼洼的砂石土路变得更湿滑难行,偶有落石滚下,谨慎又幸运,欧蓝德还没遭重过,但糊上一身黄土自然是不能避免的,就像战绩功勋。

一路上原始风光醉人心魄,慢下来好好欣赏,体验越野和风光的双重极致享受。

丙察察一直是众多自驾爱好者梦寐以求的旅行线路,很多车友因为不了解路况而犹豫不决,大多数人欠缺的只是“出发”这一步。

丙察察线一路充满不确定因素,每个时间段不同的天气走都会遇到不同的问题,塌方、滑坡、水毁路、烂泥路、碎石路……而一路走来也会收获各种惊喜的景致,美景与风险共存,走这条线就一个字“值”。

在风雪飘摇中,我们翻越了三个垭口,海拔4636米的雄珠拉垭口,海拔4498米的昌拉垭口,海拔4706米的益秀拉垭口。翻越垭口弯道很多,越接近山口路段风雪越大,有些路段已经被大雪覆盖,冷峻的山体映衬着蜿蜒的山路,马上就有了越野的感觉。

欧蓝德整个内饰属于比较传统但是布局合理使用方便,小个子女生开起来也很方便顺手。座椅的皮质很软,支撑也比较均衡到位,丙察察的路况糟糕,但是乘坐的舒适性还是很不错的,会有摇船的感觉,但是不会颠得难受。

欧蓝德挂满了小冰柱,我们单车顺利穿越丙察察,有朋友疑问,这条越野路线欧蓝德也能去?答案是肯定的!一方面现在丙察察的路况比以前好多了,再者,定位城市SUV的欧蓝德,很好地满足城市家用车的同时,对于三菱品牌性能的传承也是毫不含糊的。

挑战极限越野,探秘萨普神山

冰川水融化,积雪和烂泥混合,路面湿滑又颠簸。从羊秀乡普宗村开始进入崎岖的山路,手机信号也随之逐渐消失。抵达萨普神山游客中心玻璃房子,做了身份登记,这里人告诉我们从游客中心再往里到外湖、内湖的路要比前面更难走,劝我们停下欧蓝德租车进去。

一路自驾,遇见过很多困难的路况,都和欧蓝德一起克服过来了。这并非执念,而是想要亲身去体验,困难确实是困难了,试过才知道能不能跨越。我们没有放弃自驾进入,离开游客中心半个小时左右,顺利抵达内湖。

在外湖撒欢够了,看着远处通往内湖的崎岖山路,光是看着就艰险无比,不过已经到外湖的我们毫不犹豫就驶向内湖的方向。刚出发没多久,反方向一位开着霸道的大哥开窗招手让我们停下来,大哥说,“去内湖的路太难走了,我的车都走不了,劝你们还是回头吧。”之所以有这般底气,主要还是因为欧蓝德自身的强大,最小离地间隙190mm,经过三菱多年专业赛事经验调教而来的专业SUV底盘,面对道路的桀骜不驯多了一份征服的勇气。