据多家媒体报道，泰国国家旅游局（TAT）日前宣布，2024年1月1日至12月27日赴泰外国游客人数已突破3500万，提前超出了泰旅局设定的2024全年目标，预计旅游收入将超1.8万亿泰铢（约3842亿元）。其中，游客来源国前五名分别是中国、马来西亚、印度、韩国和俄罗斯。

最新统计显示，到12月8日为止，2024年全年中国前往泰国的游客数量已超过630万人次，连续多年位居泰国最大客源国之列。

泰国旅游局局长塔佩妮女士表示，自2024年3月起实施的中泰永久免签政策对中国游客数量的快速增长起到了积极作用，预计全年中国游客将达到730万人次以上，为泰国旅游业带来约4500亿泰铢（约967亿元）的收入。

另一面，旅游界也有声音认为，中国赴泰旅游客流仍有增长潜力，尚未触及历史峰值。回顾2019年，中国游客数量曾达到1100万左右，占泰国全年国际游客总数的四分之一。

中国游客在泰旅游情况如何？欢迎收看本期搜狐旅游「行业观察」。

泰国旅游行业协会于2024年中期公布了一项针对访问泰国的中国游客的旅游习惯及消费模式的调研。结果显示，来自中国大陆的游客平均每次旅行消费约为46153泰铢，折合人民币约为9230.6元。若以其平均旅行时长7.8天计算，则每位游客的日均开销达到5917泰铢，相当于人民币1183.4元。此外，调研还显示中国大陆游客对泰国兴趣浓厚，人均回访次数高达2.83次。

蒂拉万·泰乔博（Tirawan Taechaubol），卡盛吉集团（Kasemkij Group）豪华住宿业务负责人指出，中国游客倾向于寻求独特体验，并在餐饮与活动上慷慨消费。例如，集团旗下位于私人岛屿的Cape Fahn度假村，常有中国客户包下全岛，用于庆祝特殊场合如生日、婚礼或求婚。“事实上，现在从中国到泰国的游客处于高端市场。”他进一步强调。（来源：BBC2023年11月报道）

泰国旅游行业协会指出，中国游客在泰国的主要兴趣点涵盖以下十大活动：品尝泰国美食与水果，享受按摩与水疗服务，购物，体验夜间游览，参与沙滩及水上活动，乘坐湄南河游船，游览水上市场，访问动物园及游乐园，参与生态旅游及与动物互动项目，以及寻找投资机会。

此外，美食是吸引华人游客的最大亮点，占比78%。其他因素包括：安全（55%）、费用合理（48%）、服务好（45%）、景点多样（32%）和购物便捷（20%）。

在中国游客的心目中，曼谷以100%的受欢迎程度独占鳌头，随后是清迈（20%）、普吉岛（18%）和芭堤雅（16%）。苏梅岛与帕岸岛并列第五，各获14%的喜爱度。甲米（12%）、大城府（10%）、清莱（6%）、七岩（6%）、华欣（6%）也颇受欢迎。丽贝岛和罗勇则分别以5%和3%的比例占据了一席之地。

自2024年3月1日以来，中泰两国开始实施永久互免签证入境政策，开启了双方的免签交往新篇章。在中泰互免签证协议正式实施后，双方民众对前往对方国家旅游的兴趣急剧上升，这一趋势得到了《九派新闻》的证实。

报道称，相关旅游服务平台上的搜索活动大幅增加。携程网公布的数据显示，协议签署当天，关于泰国的搜索量与前一日相比激增了超过7倍，同时，泰文版的中国相关搜索量也增长了超过4倍。

与此同时，泰国旅游局实施了一项名为“Airline Focus”的战略，该战略有效地促进了航班的恢复与增长。据《中国报》的最新报道，2024年全球前往泰国的航班座位供应达到4700万个，与2023年相比，实现了26%的增长。

据泰国机场公司总裁吉拉迪先生介绍，预计在2024年12月27日至2025年1月2日的时间段内，泰国六大主要机场将接待旅客总数约276万人次，其中包括国际旅客178万人次，这一数字相比之前有19.6%的增长。

并且，为了深化两国游客的互动交流，中泰两国的多家航空公司纷纷增设了直飞航线。据《泰国头条新闻》报道，泰国方面积极规划增加航班的频率，并开拓更多新的目的地航线，特别是针对中国二线城市的定期航班服务，以期吸引更多高消费力的游客前来体验。

郑州的吕先生一家，正筹备着他们的首次泰国度假之旅，在接受搜狐旅游采访时分享道：“选择去泰国是因为免签方便，航班也多。我们打算先去曼谷看看暹罗海洋世界 、大皇宫，然后去甲米的海岛玩玩。”

根据航班管家的最新数据，2024年10月，我国前20名通航国家和地区中，赴泰航班量位列第三，恢复率为2019年同期的七成，仍有增长空间。

值得注意的是，中泰航线的运力供给结构发生了变化。据《民航资源网》的分析，中方航空公司与泰方航空公司的运力比例，从约6:4逐渐转变为7:3。与2019年同期（1月至9月）相比，中方航司在中泰航线上的运力供给份额增长了12个百分点。（注：下图数据中，2024为2024年1-9月，2019为2019年1-9月）

《民航资源网》进一步指出，2024年前9个月，中泰航线运力供给格局发生变动。泰国狮航让位于中国东航，成为该航线最大运力供给者。中方航司内部，东航超越南航，成为中泰航线最大中方运力供给航司。此外，上海航空的运力供给份额实现了增长，增幅约为3.2个百分点，而中国南方航空的运力供给份额则下降了约6.7个百分点，成为下降最为明显的航司。（注：下图数据中，2024为2024年1-9月，2019为2019年1-9月）

业内人士分析，泰国是一个经济高度依赖旅游业的国家，在疫情发生之前，旅游业对国内生产总值（GDP）的贡献比例达到了18%。进入2025年，泰国旅游局设定了新的目标，期望能够吸引3600万至3900万名国际游客前来泰国旅游，并预计通过这些游客的消费，为国家带来1.98万亿至2.23万亿泰铢的经济收入。

泰国观光协会秘书长阿迪·猜拉达那农表示：“泰国拉动经济要靠旅游业，而我们旅游业最大的市场客源国就是中国，所以无论是泰国政府还是民间旅游机构，都对中国游客高度重视。”

除了一系列积极的政策措施外，“安全”问题在泰国旅游业中占据核心位置。马蜂窝旅游研究院院长冯饶曾指出：“‘安全’一直是出境游开放以来制约游客赴泰旅游的主要因素。”这些年，无论是关于“割腰子”的负面新闻，还是相对复杂的交通情况，都对泰国的旅游安全形象构成一定的挑战。

泰方表示，泰国相关部门积极采取措施，制定相关政策，旨在为中国游客提供更坚实的安全保障，并预计在2025年吸引900万人次的中国游客。