现在全球新能源汽车发展的如火如荼，想要实现绿色可持续发展，新能源的开发肯定是必须要走的一条路。但如今的新能源汽车与燃油车相比，具有着一个很明显的缺陷，那就是续航能力不如燃油车少。

之所以会出现这种状况，最关键的是电池技术没有突破，但近日却有一个好消息传来，已经提了这么多年的固态电池终于有了重大的突破。

甚至在不久的将来能够实现量产，电动汽车的续航能力将不仅仅局限于一千公里以下，而是有望达到2000公里。

2024年，在新能源领域终于传来了一个振奋人心的好消息，那就是太蓝新能源研发出了一款全新的固态电池，这款固态电池相比于普通的新能源电池，优势极为突出。

单就重量来看就比普通电池轻盈不少，仅仅为普通电池的1/7到1/3，而能量密度却高达720Wh/kg，相比于传统锂电池，这款电池的能量密度已经翻了四倍。

如果这款固态电池能够被运用到新能源汽车领域，那就意味着汽车的负担会减小，而动力则会加强，最终充一次电汽车，甚至续航的里程能够高达2000公里，这是一项技术的突破也引起了无数人的热议和关注。

太蓝新能源这家公司也逐步走进大众的视野，这家公司其实开办的时间并不算长，2021年才算正式成立，不了解内情的人或许觉得这家公司能够研发成中是一种幸运。

但其实在深入了解之后就能发现，虽然这家公司很年轻，但是他们的核心团队从2011年就开始专攻固态电池技术，经过十几年的耕耘和努力，科研团队才能厚积薄发，成功拿下百余项专利，开发出更加安全可靠的固态电池。

这款固态电池采用的是成本比较低的正负极材料，在未来实现量产的时候更有可能性，这就注定在实际运用中，这款新型的固态电池，相比于其他电池竞争力更强。

现在，这家公司在固态电池的关键材料和核心技术工艺上面，都取得了显著的成果，因为固态电池的应用对整个新能源汽车领域，都有着巨大的影响，也有不少投资者看到了太蓝新能源的潜力。

因此，在得知太蓝新能源成功研发出固态电池后，就连长安汽车都按耐不住，开启了和这家公司的合作，想要更快把握先机，在未来的新能源汽车领域占据更有利的位置。

看到这家年轻公司所取得的成就，造成了如此广泛的影响，很多人都很好奇，固态电池相比于传统电池所独有的优势到底在哪里，接下来我们就来详细了解一下。

传统的锂电池，其实使用的是电解液来传递离子产生电流，而固态电池则是使用固态电解质，相比于电解液，固体的电解质可以更好避免正负极接触，产生短路的问题。

虽然普通人都不了解这些专业领域，但至少知道一点，那就是在用电的时候，如果造成短路，不仅会影响日常生活，甚至可能导致安全隐患，比如液态电池的电解液出现热失控，就很有可能引起爆炸。

但如果是固态电池，就能很能很好的避免这个问题，因为固态电池没有液态电解质可以泄漏，产生短路的风险，自然也就会相对比较少。

因此在固态电池被运用到汽车上之后，相比于传统的锂电池也能降低一些安全隐患。

本来开车上路就会面临着一些道路安全问题，现在有了能消除未知危险的方式，不论是商家还是消费者都是非常喜闻乐见的，这也让固态电池的发展更受人期待。

而且固态电池相比于液态电池还有一个很明显的优势，那就是充电速度会更快，现在市面上充电比较快的电池，已经能够实现充15分钟，达到600公里的续航能力。

但如果是用固态电池的新能源车的话，那充电效率会更强，在充电十分钟之后，电车甚至能跑上1200公里，之所以会出现这么大的变化，关键在于固态电池相比于液态电池更耐高温，损耗自然也就会小，能承受的功率也就更大速度，充电速度自然也就提起来了。

除了以上的优势之外，固态电池相比于液态电池，能用的时间也更久。用过电池的人都知道，有些电池重复充电效率会越来越低，甚至可能报废。

但固态电池不一样，相比于循环次数不能达到千次的液态电池，固态电池循环充电的次数甚至能够超过3000次，单从数据上来对比，固态电池的优势一目了然。

不仅如此，固态电池相比于液态电池，体积和重量都要更小一些，一方面是因为固态电池用的是固态电解质，相比于传统的电解液，可以缩短正负极之间的距离。

且另一方面也是因为固态电池相比于液态电池，更好封装在有限的空间之内，自然也就能减轻电池重量，缩小电池体积，在实际运用中也能减少机器的负担。

固态电池相比于液态电池有如此多的优势，自然也不可能没有人去研究它。事实上，固态电池的研究很早就已经开始，美国作为科技大国，在上个世纪90年代，就已经研制出了新型固态电解质，为后来的固态电池发展提供了更大的可能。

后来美国的科研人员也一直在此基础上不停进行新研发，但是很可惜的是，因为成本比较高，固态电池的量产一直很难实行。

日本作为一个汽车产业大国对于固态电池的投入也不可谓不大，正是有着源源不断的投资，日本这些年的固态电池专利技术才会越来越多，甚至达到了上百项，其他的一些国家也在尽力研究固态电池。

如今在固态电池领域所出现的成果也越来越多，但到底谁能最先实现量产还未可知。

新能源产业的潜力，明眼人都看得出来，现在全球的各大企业和科技公司，都想要尽快在电磁领域取得突破，率先一步完成量产，迅速抢占抢占市场，丰田公司甚至一度扬言，他们将在2027年实现固态电池的产业化生产，

美国的科技公司在和梅赛德斯奔驰合作之后，也开发出了新型的固态电池，甚至计划在2030年之前实现量产。

各个国家对于固态电池领域的热情，也大力推步了科技的进步和发展，但如今固态电池的产业化依旧面临着一些问题。

虽然很多企业都公布了未来关于量产固态电池的计划，可如今固态电池的广泛应用和商业化道路依旧不好走，其中很突出的一个问题就是现在固态电池的原材料成本还是比较高。

固态电池采用锂硫化物作为电解质材料，因为它既能保证电池的安全性，还能提升电池的能量密度，进而延长电池的使用寿命，但是锂硫化物的生产提成比较困难，这就导致这种原料的价格一直下不来，每吨锂硫化物的价格甚至能够达到200万。

而且在提纯锂硫化物的提纯过程中还有一个问题，那就是硫化物电解质容易发生化学反应，对于其他的溶剂也比较敏感，那么在挑选有机容器的时候，范围就没有那么广，限制也比较强。

与此同时，固态电池毕竟是一个新领域，不如液态电池产业链完善，如今相比于液态电池，固态电池的成本要超出四倍。

因此，目前想要实现固态电池的量产依旧不容易，所以短期之内锂电池还不会被淘汰。固态电池就算现在已经有了产出，但很多可能都会用在高端车型上。真正的推广依旧需要时间，不过这也是正常的。

毕竟电池技术要想被颠覆不可能那么简单，一步一步稳扎稳打，逐步研究攻克难题，才能解决电解质问题，真正实现固态电池的大规模产业化。

如今，在全球范围内，各个国家的政府都有相关的政策，鼓励企业和科研机构研发固态电池，目前中国在固态电池领域的开发还是处于领先地位的。

现在业内普遍认为，固态电池要想成功实现量产，可能还需要三到五年的时间，一旦技术进一步革新，那么固态电池所应用的领域，可不仅仅是有汽车行业，甚至连家中电器以及日常的手机、ipad等电子产品都可能迎来一场全新的革命。

固态电池依旧处于研发阶段，但其前景不容小觑，从发展趋势上来看，解决了技术和成本问题，在市场上广泛推广固态电池就成为了可能，各类电子产品想要实现超长续航也就不再是幻想。

如今，中国在固态电子领域一步步突破，未来或许中国人就能率先享受到这种技术变革所带来的便利。