根据采访一名零跑C11车主的使用情况进行第一人称抒写，希望可以帮助到想买零跑C11的你。

在买车这件事上，我曾经可是在油车和电车之间纠结了好久。身边开油车的朋友不少，他们的用车经历我看在眼里，自己也一直开着油车，对那一套流程再熟悉不过。但随着新能源车越来越火，我心里也开始琢磨，换辆电车是不是个更明智的选择呢？正好我原来的油车开了好些年，各方面都有点跟不上了，换车计划就这么提上了日程。经过一番筛选，我最终入手了零跑C11 2024款增程式300尊享版，到现在也开了一段时间，今天就来给大家分享分享我的真实感受。

一、购车成本：性价比超高的越级之选

买车的时候，预算肯定是绕不开的话题。当时我看了不少车，同级别配置稍微好点的油车，价格基本都在20万往上走了。像一些合资品牌的中型SUV，落地价轻轻松松就突破25万。但零跑C11增程版的售价就很亲民，16.58万的指导价，再加上各种优惠活动，算下来落地价也比那些油车便宜不少。就拿配置来说，这个价位的油车很多连倒车影像都不是标配，更别说什么智能驾驶辅助了。而零跑C11不仅有高清的360全景影像，还有L2级别的驾驶辅助，像全速自适应巡航、车道居中保持这些功能，在日常驾驶中都非常实用。就冲这配置和价格，性价比真的没话说，对我这种想换车又不想花太多钱的人来说，吸引力太大了。

二、日常用车成本：省钱省到超乎想象

1. 充电成本：以前开油车的时候，每次去加油站都感觉在“放血”，油价稍微一涨，心里就肉疼。现在开零跑C11，完全没有这种烦恼。这台车纯电续航能达到300公里 ，我平时主要就是上下班通勤，一天也就开个30-40公里，一周充一次电完全足够。家里装了充电桩，晚上低谷电价的时候充电，一度电才几毛钱。算下来，一天的电费也就几块钱。要是在外面公共充电桩充电，虽然会贵一些，但和加油比起来，还是便宜太多了。有一次我跑长途，在高速服务区的充电桩充电，从电量30%充到80%，花了大概30块钱，能跑200多公里。要是开油车，同样的路程，油钱起码得100多块。

2. 保养成本：保养也是用车成本的重要组成部分。前段时间我的零跑C11做了首保，直接在手机APP上预约，到店之后很快就安排上了，整个过程非常顺利。首保是免费的，主要就是检查车辆的各项功能、轮胎气压、底盘状况这些。我问了一下售后人员后续的保养费用，相比油车真的低很多。油车每次保养都要换机油、机滤，还有各种添加剂，算下来一次小保养至少得500 - 600块。而零跑C11的保养项目相对简单，主要就是检查电池、电机、电控系统这些，保养周期也比较长。按照售后的说法，后续小保养一次也就200-300块钱，大保养可能会贵一些，但也比油车便宜不少。

三、空间体验：宽敞舒适，全家出行无压力

我家里人口比较多，买车的时候对空间的要求比较高。零跑C11的空间表现真的让我很满意。它的车身长度有4米78，轴距达到了2米93，这样的尺寸在同级别车型中算是比较突出的。我身高1米78，坐在驾驶座调整好合适的位置后，头部还有一拳多的空间，一点都不觉得压抑。后排空间更是宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间非常充裕，跷个二郎腿都没问题。

它的座椅舒适度是一个值得吐槽的点，皮质面料包裹摸起来细腻又柔软，就像抚摸婴儿的皮肤一样，触感温润；坐上去整个身体被妥协包裹，它不是那种一坐就陷下去，毫无支撑的软，而是软中带有支撑性，使身体各部位受力均匀。开之前的油车时间一长屁股就开始疼，开零跑C11长时间驾驶也没有这个烦恼。而且后备箱的容积也很大，有375L，周末一家人出去自驾游，放几个行李箱和一些杂物完全不在话下。有一次我帮朋友搬家，把后排座椅放倒之后，整个后备箱就变成了一个超大的载货空间，轻松装下了一张单人床和一些家具，实用性真的没得说。

四、智能驾驶配置：科技感满满，驾驶更轻松

以前开油车的时候，总觉得那些智能驾驶配置都是高端车才有的。没想到零跑C11在这方面给了我很大的惊喜。它融合了多达22个传感硬件、8295芯片等高成本硬件，智驾体验真的非常流畅。像ACC全速自适应巡航，在高速上使用简直太方便了，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距，根据前车的速度调整自己的速度，我只需要把好方向盘就行，长途驾驶轻松了很多。还有LCC车道居中保持功能，在车道线清晰的道路上，车子能自动保持在车道中间行驶，就算稍微有点偏离，也会及时纠正。有一次我在高速上有点走神，车子马上就发出了警报提醒我，避免了可能发生的危险。

自动泊车功能也很好用，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直就是福音。只要找到合适的停车位，按下自动泊车按钮，车子就能自己完成停车操作，又快又准。这些智能驾驶配置不仅提升了驾驶的便利性，还大大增加了行车的安全性。

五、驾驶感受：动力强劲，操控灵活

虽然是一辆增程式电动车，但零跑C11的动力表现一点都不逊色于传统燃油车。它搭载的1.5L阿特金森循环四缸增程器和后置电机，综合功率达到了272匹马力，最大扭矩360N·m， ，平时在市区里超车、并线非常轻松，动力随叫随到。

起步的时候，电机的响应速度很快，没有丝毫的拖沓，推背感十足。在高速上行驶，速度超过100km/h之后，再加速也不会觉得吃力。而且它的底盘调校得很不错，前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，让车子在过弯的时候稳定性很好，侧倾很小。转向也很精准，指哪打哪，开起来非常有操控感。有时候我心血来潮，开着它去跑一些山路，它的表现也让我很满意，无论是爬坡还是下坡，都能应对自如。

六、不足之处：小问题也有，但不影响大局

1. 车机系统偶尔卡顿：零跑C11的车机系统功能很丰富，操作界面也很简洁美观。但有时候会出现卡顿的情况，特别是在同时打开多个应用程序或者刚启动车辆的时候，车机的反应速度会稍微慢一些。虽然不是经常出现，但还是会让人有点不爽。希望厂家后续能通过OTA升级来优化这个问题。

2. 隔音效果有待提升：在高速行驶的时候，车内的噪音还是比较明显的，主要来自于风噪和胎噪。如果车速超过100km/h，就需要稍微提高音量才能正常交流。相比一些主打静音的车型，零跑C11的隔音效果还有一定的提升空间。不过这个问题对我来说影响不是特别大，毕竟平时大部分时间都是在市区行驶。

总的来说，自从换了零跑C11，我的用车生活发生了很大的改变。它不仅在购车成本、日常用车成本上帮我省了不少钱，还在空间、智能驾驶配置等方面给了我很多惊喜。虽然它也存在一些小问题，但在这个价位上，能有这样的表现已经非常难得了。如果你也在考虑换车，特别是在油车和电车之间犹豫不决，不妨去试试零跑C11，说不定它就是你一直在寻找的那辆车。