TCS得看春风。

市面上TCS仅限于低端摩托车才配，拥有Traction Control System牵引力控制系统，简称TCS。它安装在摩托车上的作用是防止车辆起步加速因地面环境不佳导致后轮打滑，尤其是大马力摩托车，这能很好的提升车辆稳定性。

既然知道是一项安全功能，有些人在选购车辆一定会看是否配备ABS TCS，可殊不知朝着方向选会有一个很大的知识误区，因为TCS隐藏着某些科技手段，很多卖车商家不会告诉你。

先说一个现象，为什么国产小排量摩托车都配有TCS，反观合资进口小排量却很少配有，或配有的情况下价格要比国产高出近一倍。这里先抛开关税品牌溢价不说，其中有一项增值少不了，就是新开发的TCS成本实在太高，两者对比普通TCS研发成本100多块钱。

其工作原理监测摩托车前后轮转速比，当发现前后轮转速上不对等，此时大概率是后轮比前轮转速快，该现象被称为外抛。发生这样的轮速差原因不外两点，即加速轮胎打滑或颠簸路面轮胎离地，这时ECO监测到差异就会发出一个信号，即控制后轮点火指令，让其转速扭矩下降，调整到和前轮速度一致状态，这就被称为断油TCS。

一个监测程序效果简单粗暴，专属TCS开发成本2000。起步车辆里必然有一个东西叫IMU，也就是六轴陀螺仪，这东西厉害在哪？在骑行过程中可以每秒近百次监测摩托车状态，倾角加减速飞坡，翘头通过电脑计算精准控制前后轮转速，即便车手因惊慌导致误操作，此刻紧急状态将由电脑接管车辆速度。

我曾被普通TCS影响的经历，摩旅过程当看见大直路，我习惯速度比较快，可是国道路况不像高速路面更平坦，车速一快遇见小起伏路面来不及反应一下就过，但会因为车辆惯性轮胎离地，就在一刹那TCS马上接入。

这么一断油，等轮胎接触地面时油门再响，提速动力会之后突如其来的失动反馈，惊得臀下一凉，自己会被吓到，也许有些摩友没经历，无法想象它的隐患。例如在国道上超车，突然失去动力，就问你慌不慌？

总结要强调研发开发区别，TCS在直路上能增加安全性，这是针对好跑的路，驶入烂路过程如泥沙积水油面。普通TCS虽能做到直接断油来应付，而专属TCS却能做到电脑介入，适配此刻驾驶状态，并且一种车型只适配一种型号。不难看出，真正的TCS如同出厂自带布雷博卡钳，是一个性质。

好东西当然更贵，反观市面上大部分配有TCS的摩托，买的是安心，图的是实惠。选车一定要有ABS，可以没有TCS，一分钱一分货。雅马哈安MAX155虽好，但忍不住吐槽依然太贵，商家这边谁又甘愿做亏本生意？

评论区探讨国货之光春风800MT怎样？下期再见。