#我爱石家庄

今年以来，石家庄谋划实施了市区南部区域仓丰路、仓盛路、嘉华路、塔坛大街、平安大街、胜利大街铁路地道填平共6条市政道路建设，并取得阶段性成果，为市民出行提供了极大方便。

联想到城南区域的其他道路工程：东三教街（汇华路—南二环）通车，东三教街和塔通街二环内外连接起来；南二环（胜利南大街—仓兴街）辅路连通及南二环—胜利大街连通匝道工程全线通车，标志着南二环辅路的全线闭环，胜利大街南北地面段与南二环高架快速连通转换；如果加上周边的中华大街与西南三环快速连通工程、裕翔街快速连通工程的竣工通车，石家庄城南交通路网发生了历史性变革。

一石激起千层浪，最能引起轰动效应的还是胜利南大街、平安南大街、仓盛路的重新矫正更名，虽然与人们的认知惯性有区别，但是客观地理顺了高铁片区错综复杂的路网结构。这个更名背后的直接诱因是——老胜利大街（汇华路—南二环）段作废出现的道路空白，高铁片区规划了13#、14#、51#等完整地块，如果此段胜利大街不作废，土地资源将会分割严重无法开发。

实事求是地说，通过道路名称的调整，高铁片区路网体系应该说更加顺畅了，出行导航起来更加方便清晰。

原塔坛大街（南二环—嘉华路），长约3300米，更名为胜利南大街。这样的话，胜利南大街，以中山路为起点，一路南下与裕华路、槐安路、南二环相交，终点位于嘉华路，向东可与107国道连接。高铁站、新客运总站恰巧位于一条街上——胜利南大街。

原汇通路南段（平安大街南延口—南二环）长约1400米+原胜利南大街（南二环—栾城、元氏交界处）长约13500米，一同更名为平安南大街，平安大街南延（塔北路—汇通路）500米正在施工中。至此，平安大街北起光华路南侧的胜利大街汇入口，南至栾城、元氏交界处，以中山路为界分为平安北大街、平安南大街，两者长度严重不均衡。

平安大街今年地位悄然拔高，非机动车道原先存在电力铁塔占路情况，严重影响群众安全通行。平安大街（和平路至塔北路）路段架空电力线入地工程的顺利完工，解决了城市道路“空中蜘蛛网”和“铁塔拦路”的现象，终于塑造了平安大街的“平安形象”。

此外，随着南二环（胜利南大街—仓兴街）辅路连通，建设南大街—建通街形成贯通南北的支线，一定程度上减轻了建设南大街（东岗路—南二环）的运行压力，形成了与胜利南大街的东西遥相呼应。

综上所述，107国道在路经石家庄市区段形成了“一条主线，两条副线”的全新格局，主线：平安大街，副线：胜利大街、建通街—建设大街，胜利大街、建通街—建设大街可以通过嘉华路、仓盛路、仓丰路和南二环转换到平安大街，平安大街修炼成为107国道市区段的正主，全面助力高铁片区打造城市客厅。

最后，想说一下石家庄胜利大街、解放大街、胜利西街和塔坛大街的名称乱象，一条道路先后出现多个名称，的确让人眼花缭乱。这里面胜利大街拥有最悠久的历史文化记忆，寓意着开国第一城英雄石家庄的光荣革命传统。现在，塔坛大街更名为胜利大街算是拉直胜利大街，解放大街降格为胜利西街就有点寒碜了，建议胜利西街（自由港—东柳路）恢复为解放大街更有前瞻性布局。

石家庄南北向的快速路主要有：西三环、西二环、东二环、复兴大街和东三环，唯独东西二环之间缺少一条南北方向的快速路，导致市中心交通比较拥堵。本号建议从长远眼光出发，规划建设胜利大街—胜利西街（南三环—北三环）的高架快速路，这里需要把胜利南大街南延到南三环，胜利西街北延到北三环，同时建设两座大型互通立交桥。

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