就在昨天，长城汽车又双叒叕触及了涨停板，这已经是其六天中的第四次触达涨停，累计涨幅已经超过了50%，远远超过了此前所有人的预期，今天涨6个点，收盘价35.76。

说实话，在这段时间汽车股的起起伏伏中，我发现这个本应该是价值投资为主导的板块，却充斥着许多盲目的声音。无论是去年的高速爬坡期一群人不管三七二十一买了再说，还是今年初的黯淡期很多人耐不住寂寞的割肉离场，其实只要多看看研报，就能避免很多这样的问题。

让我们以长城汽车为例，在过去的两个月里面，机构对长城的关注越来越多，这本身就是一个十分强有力的信号，而且给出的评级绝大多数为五档之中最高的“买入”。

中国银河在研报里提到，魏牌和坦克品牌销量分别为14,285 和25,753，同比分别增长22.34%和79.80%。上述两品牌中高价位产品销售火热，支撑公司营收增速好于销量增长。

事实也的确如此，根据长城汽车此前发布的数据来看，其一季度基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，智能化车型占比已达84.5%（4月份更是接近90%）；第一季度单车均价达到11.9 万元，同比增长29.12%，这样的涨幅，已经让长城汽车品牌向上从一句口号变成了看得见、摸得着的成绩。

而在海外市场，长城汽车的脚步也比想象中更加坚定。开源证券透露，2022年2月智利皮卡市场/南非紧凑型SUV市场，公司市占率分别为19%和15%,均为当地细分品类销冠，公司目前在海外投放处于产品强周期。

天风证券的研报则对长城汽车的全球化战略表示看好。据了解，长城汽车正加速推进全球业务进程，布局巴西、东盟和欧洲市场。巴西工厂于今年1月份正式交付，预计产能10万台，2023 年下半年正式投产；欧洲总部于2021年11月正式在德国慕尼黑成立，魏牌今年4月开始在德国10座城市举办巡回品鉴会，加速推进长城汽车的欧洲战略落地。”可见长城汽车在全球化布局领域已经有了极其详尽且备受认可的战略。

而在国内，长城汽车除了今年已经发布的三款新车之外，还有魏牌圆梦、欧拉芭蕾猫（5月20日开启预售）以及机甲龙等新车等待上市，从车型的选择来说，一股跨品牌的“复古”新品类潮流已在酝酿之中了，能否诞生下一个爆款？我们拭目以待。