一周以来“OBD检测”的话题在车主群里疯传，一些“不让老车活”的观点层出不穷。明明已经实施了5年的政策，今年才被吵起来，事出反常必有妖，今天就来扒一扒背后的妖怪。

OBD是利用专用设备，通过车辆的OBD接口，检测车辆上各个传感器的数据，这种检测方法可以规避很多作弊行为，这是一个规范化的表现。OBD检测本来也不是什么新鲜事物，早在2019年7月的就已经开始实施了。国外也有汽车检查，比中国更早引入OBD检测。

网上有一些人现身说法，说自己的车OBD检测不过，车要报废了。严格来说，是3个检测周期不过审，才会强制报废。按照最短的检测周期，一个周期是一年，3年都修不好车，那还去检测什么？不想报废就留着当玩具好了。

节奏党说检测就是给车找毛病，让车辆早点报废，给新能源车留市场。如果真的是要让车辆报废，直接回到原来的一年一检，15年强制报废制度不就行了。现在的新车6年免检，后面2年一检的制度实在太麻烦了取消了报废制度，审车变得更重要，一些人总喜欢打着“个性化”的名头，搞一些违规操作，最后引发事故。赏车君认识玩老车的，都会主动配合年审，真的没见过他们有什么牢骚。

先吵闹“OBD检测”，然后把话题引向“M站”。“M站”是做汽车尾气治理的机构，有专门的检测设备，只是出具检测结果有人担心推荐M站会形成垄断，只要地图搜索一下就知道，M站的数量超多，差不多达到汽车检测站的数量了，如果检测站指定你去某一家，那取证投诉，然后等分红。

忽然那么多人拿“OBD”来说事，肯定是动了车检产业链上一些人的利益，受损最大的就是黄牛群体。黄牛真正赚钱的项目就是利用信息差赚修车钱。找过黄牛审车的人都会遇到这种情况，黄牛会模糊地说车辆有这种那种问题，然后直接报个修车价。如果车主自己去审车，车辆有问题，检车站的人会明确告诉你，让你自己找店修好再回来复检。

赏车点评：都2024年了，如果还被人带节奏，真的要自己去审下车了。