花12万买辆开了9万公里的二手传祺M8，值吗？这个问题，估计能吵翻天。有人觉得划算，毕竟是曾经的“国产MPV扛把子”，空间大，配置高，面子也足。也有人摇头，说这价钱能买到更好的新车了，二手车风险大，三年保值率跌得厉害，不值得。究竟孰是孰非？咱们今天就来好好掰扯掰扯，从各个角度深度剖析这辆车，看看它值不值得你掏腰包。

首先，得承认，传祺M8曾经确实很火。2017年上市，到2021年，短短四年时间，销量突破30万辆，对于一款国产MPV来说，这成绩相当亮眼。它成功地抢占了合资品牌在高端MPV市场的份额，让不少消费者开始相信，国产车也能造出好MPV。这辆2021款的领秀系列390T至尊版，当年新车落地价也得25万多，如今12万的价格，确实很诱人。

但我们得冷静分析，这“诱人”的背后，隐藏着哪些风险？第一，就是里程数。9万公里，对于一辆家用车来说，不算少。这意味着车辆的各个部件都经历了长时间的磨损，潜在的维修费用不可忽视。发动机、变速箱、底盘等核心部件，任何一个出现问题，都可能是一笔不小的开支。

第二，就是车辆的保值率。MPV车型本身保值率就相对较低，更何况是用了四年的二手车。12.51万的差价，直接反映了这辆车的贬值速度之快。这对于消费者来说，意味着更大的经济风险。如果后期还需要频繁维修保养，那么实际的用车成本可能会远远高于预期。

第三，车辆的实际车况。二手车信息不对称，你看到的只是表面上的信息，例如配置、行驶里程等。但车辆的实际状况，例如有没有发生过事故、有没有进行过大修、有没有隐藏的故障等等，都需要你仔细甄别。如果你对车辆的机械构造不了解，最好找专业的二手车评估师进行检查，避免买到“事故车”、“泡水车”。

再来说说这辆车的优点。空间确实大，这毋庸置疑。对于家庭用户来说，载人载物都很实用。配置也比较丰富，全速自适应巡航、真皮座椅、电动座椅调节等等，这些配置，在当年都是比较高端的配置。另外，2.0T的发动机，动力表现也还不错，长途出行足够用。

但缺点同样明显。车身尺寸大，停车和驾驶需要一定的技巧，这对于新手司机来说，可能不太友好。虽然舒适性不错，但第二排座椅的支撑性相对较差，长时间乘坐容易疲劳。更重要的是，这辆车的油耗并不低，虽然官方数据是8.3L/100km，但实际油耗估计会更高。

现在，让我们来对比一下同级别的其他二手车。例如，同价位可以买到一些行驶里程更低、车况更好的二手GL8，或一些配置相对较新的其他品牌MPV。这些车的保值率虽然也相对较低，但总体来说，风险更小。

对于预算有限的消费者来说，12万买一辆用了四年的二手高端MPV，似乎是一个不错的选择。但我们必须理性看待，这辆车的优势与劣势并存。它确实能满足一部分消费者的需求，但同时也存在着较高的风险。

那么问题来了，到底值不值得买呢？这没有标准答案。这取决于你的个人需求、风险承受能力以及对车辆实际车况的判断。如果你对车辆的保养和维修比较了解，能够准确判断车辆的实际状况，并且对于车辆的保值率下降能够接受，那么这辆车或许可以考虑。

但是，如果你对车辆的机械构造不了解，没有足够的时间和精力去检查车辆的状况，或者你对风险承受能力较低，那么建议你考虑其他更靠谱的车型，比如一些车况更好，保值率更高的二手车，或者价位稍高的全新车型。选择二手车，不仅需要货比三家，还需要擦亮眼睛，仔细甄别，谨防上当受骗。

最后，我们再来看一些数据。根据某二手车交易平台的数据显示，2021款传祺M8的三年保值率大约在50%左右，这在同级别车型中不算高。这说明，这辆车的贬值速度较快，购车后，可能会面临更大的经济损失。而同样是MPV车型，丰田的埃尔法、奥德赛，保值率都要高一些。

所以，在选择二手车的时候，切勿盲目跟风，也不要被低价所吸引。要理性分析，货比三家，选择最适合自己、风险最低的车型。购买二手车是一个技术活，需要你具备一定的专业知识和经验，如果担心自己无法做出正确的判断，最好寻求专业人士的帮助。记住，买车不是一锤子买卖，长期的用车成本和潜在的风险，同样非常重要。

总而言之，12万买一辆开了9万公里的二手传祺M8，这是一个充满争议的选择。它既有吸引人的地方，也有潜在的风险。最终的决定权在你手里，希望以上分析能够帮助你做出更明智的选择。记住，无论选择哪款车，都要理性分析，谨慎决策，才能避免不必要的经济损失。