最近，美国低端五代机F35系列战机一反几年前客户不断砍单的常态，订单越来越多。据美国媒体报道，F35的订单已经突破3000架，并有望突破6000架！

F35机群

这就奇怪了，因为业界普遍认为F35除了隐身性能之外，其他指标大都很普通，甚至有点差劲，按理说它的销量不该这么好。

1、腹部凹凸不平，远不如歼35平坦，对隐身性能有不利影响。

F35战机腹部凹凸不平，远不如F22和歼35腹部那么平坦，这也在一定程度上影响了它的隐身性能。美国媒体曾报道，F35在模拟对抗中被F22以大比分优势打败。

2、身材臃肿，气动阻力更大，最高速度仅1.6马赫，连FC-31都不如。

根据空气动力学原理，战机中后部机身缩径可以有效减小飞行气动阻力。因此歼35、歼10C等战机中后部都采用缩径设计。然而F35却不是这样的，简直就像身材臃肿的胖子，这也在一定程度上导致它的最高速度仅1.6马赫，而一直被吐槽推力不足的FC-31最高速度却能达到1.8马赫。

生产厂家公布的F35三款衍生型号的部分参数

3、为减重，降低结构设计强度，超音速都可能导致解体。

鉴于自身身材臃肿导致空重超过设计指标，为减重，F35不得已降低结构设计强度。这也导致F35甚至超音速都可能导致解体。据报道，以色列的F35战机就曾在执行完对叙利亚空袭后，机身出现多处破损的情况，技术人员发现原因是机身设计强度太低导致的。

4、单发设计导致F35C尾钩距离后起落架太近，导致着舰时难以钩住拦阻索。

F35C尾钩与后起落架的距离仅2.2米左右，远小于二战后美国装备的各型舰载机。这导致F35C着舰时很难钩住拦阻索。

5、单发设计导致F35C抗损能力远不如双发舰载机。

对于F35C这种单发战机来说，最怕的就是发动机出故障，一旦出故障基本只能坠毁。而双发战机就不一样了，只要不是双发同时出故障，飞机就能依靠一台发动机返回，抗损能力和安全性远高于单发战机。

当然，F35系列战机的缺陷远不止这么点。

按照由美国审计署提交的报告称，F35已被发现存在着966个缺陷，其中有110个缺陷是一类的缺陷，可能会导致安全性、可靠性降低，13个严重缺陷，对F35综合性能影响很大。

媒体统计的F35战机13个严重缺陷

大量缺陷曾一度令F35购买国想减少购买。

其实根源出在设计上。

当年因F22太过于昂贵，令美国政府心有余悸，于是就想再搞一款低端五代机与F22形成高低搭配。刚好当年中俄都没有五代机，且美国政府经过评估后认为中俄两国的五代机不大可能在2025年之前首飞，即便是最乐观估计也不大可能在2020年前首飞，等到中俄两国开始批量列装五代机，美国六代机也差不多首飞甚至开始列装部队，仍然可以保持代差优势。美军认为，只要具备隐身性能，即便低端五代机飞行性能很差，仍然可以压制非隐身战机。

于是美国政府对F35的要求是具备隐身性能，对飞行性能要求不高，最重要的是要足够便宜。随后，美国拉来一大帮国家出钱出力，共同研发F35战机。这些国家的需求并非完全一样，如果不满足他们的需求，他们也不大可能出钱出力。于是，F35项目在满足三军通用的前提下，还要再满足参与国家的其他要求。众口难调，最终F35战机整成这鸡肋一点都不令人意外。当然，美国政府原本对F35战机的飞行性能并不抱什么期待，以至于一开始就把F35称为多用途攻击机，后来为了促销，才把F35称为多用途战机。

只可惜，人算不如天算，俄中两国自主研发的五代机先后于2010年和2011年首飞，还没2020年就都开始列装部队。这是美军始料未及的。

现在轮到F35战机尴尬了：除了入门级隐身性能，它几乎没啥过人之处！

中美俄几款五代机尺寸对比

换句话说，如果没有“隐身”带来的代表优势，F35可能连三代机都打不过。这个时候，再想修复缺陷基本不可能，因为缺陷是设计带来的，想要修复改动量太大，基本等于重新设计。

因为美国人太会做生意了！与F35综合性能好坏没有直接关系。

第一步，忽悠“小伙伴”上“贼船”。

F35项目启动之初，仗着F22隐身战机凭借隐身性能单向屠杀非隐身战机，美国人到处吹嘘隐身战机有多厉害，同时又以F22高昂的研发成本、维护使用成本吓唬其他国家，让他们不敢轻易砸钱自主研发。然后推销自己的低端五代机项目，许诺他们出钱出力共同开发就能拿到五代机，并且比自己开发更划算。

F22隐身战机

这一系列神操作过后，多个国家真的上钩了！

媒体报道称，F-35战机的参与研发国家多达9个，分别是美国，英国，以色列，加拿大，澳大利亚，土耳其，意大利，挪威和荷兰。加上两个只出钱不参与研发的国家——日本和韩国，美国总计为F35项目拉来11个国家出钱出力。

第二步，立法禁售F22隐身战机，让“小伙伴”别无选择。

F35项目最初叫JSF项目，1996年11月16日启动之初，已有英国、加拿大等多国有意向出钱出人参与。然而仍然有国家在观望，期盼能够购买F22战机。

为避免技术泄密，也为断掉其他国家购买F22的念头，1997年，美国政府干脆通过《奥贝修正案》立法禁止F22隐身战机出口。

这下没办法了，其他国家只好退而求其次，乖乖出钱出人参与JSF项目。2006年12月15日，F35A首飞，约3年后俄罗斯五代机首飞，约4年后我国的歼20也首飞了。起初，JSF项目参与国对中俄两国五代机研发能力仍然半信半疑。等到他们意识到中俄五代机性能确实还不错，必须重视的时候，F35A也差不多设计定型了。

资料显示，2016年8月2日，F35A隐身战机开始交付，距离中俄两国五代机首飞也就三四年而已。

尽管有一百个不愿意，但别无选择，欧美阵营目前仅有F22和F35（ABC）两型隐身战机，F22又不卖，只有F35系列可选。虽然F35系列确实有很多不足，但自己研发不知道要猴年马月才能设计定型，而且需要很多资金，实在没办法，况且凭借隐身性能，F35确实能够碾压非隐身战机。两害相权取其轻，只能咬咬牙继续买，否则等别人也装备隐身战机，自己反而更被动。

腹部凹凸不平的F35隐身战机

随着中俄两国五代机列装部队，某些国家装备隐身战机就显得越来越紧迫了。况且，美国盟友之间也是勾心斗角，甚至积怨已久，例如日本和韩国。它们都别无选择，必须先买F35隐身战机来撑门面。俄乌冲突更是进一步刺激了欧洲国家的隐身战机需求。

这就形成了一个奇葩现象，购买国都对F35系列战机不满意，但为了国防安全，必须装备隐身战机，自己研发又来不及，而且没把握一定能研发成功，只好找美国买，单机性能不够，那就数量来凑。于是，F35战机反而更加畅销了！据美国媒体爆料，目前F35系列战机的订单总数已经突破3000架，交付数量已经突破800架。

这就跟波音737系列客机一样，这款上世纪60年代设计的老掉牙飞机，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。尽管世界各国很早就希望波音公司尽快重新研发一款新客机替代波音737系列，但波音公司看在大把钱的份上，仍然坚持持续改进，而不是砸大钱重新研发一款客机。归根结底还是因为波音和空客两家垄断了客机市场，只要他们都不重新研发新客机，现有客机再不好别人也一样会买。