在近日美国休斯顿举行的国际天然气展览及会议（Gastech）上，日本商船三井与澳大利亚最大油气生产商伍德赛德Woodside Energy、HD韩国造船海洋、韩国最大汽车运输企业Hyundai Glovis联合开发80000立方米液氢运输船设计获得DNV原则性批准（AiP）。

自2024年1月31日以来，这四家合作伙伴一直在联手开发液氢运输船。目前，各方已经完成了危险识别危险识别研究（HAZID）和环境影响识别（ENVID），这对于评估和降低与船舶设计运营及其环境影响相关的潜在风险至关重要。

在取得DNV的批准之后，接下来合作伙伴将继续推进研发工作，目标是在2030年实现实船交付并投入使用。

据了解，上述四家公司于今年2月份签署了合作开发液氢运输价值链的意向协议（MOU）。根据此MOU，四方计划到开发出安全、高效、碳排放量少的液氢海上运输技术，探索新的氢气运输和储存解决方案，到2030年实现商业化。

其中，HD韩国造船海洋负责到2030年开发出无论是技术上还是商业上都可以应用的大型液氢(LH2)运输船。此前，HD韩国造船海洋与现代尾浦造船、现代Glovis合作，2020年从韩国船级社和利比里亚国际船舶和公司注册局（LISCR）获得了20000立方米液氢运输船设计的AIP认证；2022年，HD韩国造船海洋又在韩国率先开发出LNG/氢混烧发动机，其自主开发的1.5 MW（兆瓦）级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机成功完成了性能验证；2023年，其自主开发的大型液氢运输船液氢系统也获得了DNV船级社的原则性认可(AIP)，一直引领着液氢船舶领域的技术开发。

Woodside Energy负责液氢市场的开发。去年4月，Woodside Energy与新加坡吉宝(Keppel)数据中心签署了非约束性协议(HOA)，为联合开发氢供应链协议的商业原则奠定了基础，计划到2030年为吉宝数据中心提供约1000吨/天的液氢。

Hyundai Glovis和商船三井负责液氢运输船运营的技术可行性研究以及船舶航行所需的研究。

商船三井指出，集团在其“BLUE ACTION 2035”管理计划中将环境战略定位为一项关键战略。根据集团的“环境愿景2.2”规划，商船三井目标到2050年实现温室气体净零排放。通过这项联合研究，集团将为建立清洁能源供应链做出贡献。此外，集团还将积极应对能源转型的大趋势，致力于清洁能源业务，通过集团共同努力减少温室气体排放。