这是一套原厂的升级套件，卡钳上只要是拆到的螺丝通通都有配新的，就连刹车盘上的固定螺丝都是配的新的。这套卡钳配的是前四后一，前面的盘是374mm，后面的盘是345mm。要特别说一下这个大力鼓，宝马的原厂MP卡钳升级里面只有宝马三系才有配备大力鼓的升级套件，也只需要3系需要更换大力鼓，其他车型直接装就行，无需大力鼓，只要轮毂尺寸够大，放的下去刹车。宝马都可以编写MP程序

拆下轮毂来看就会发现原车的卡钳和刹车盘实在是太小了。装好MP刹车卡钳之后我们要出去路试一下，先在没刷程序的时候路试一下，发现效果比之前的好很多了但是刹车前半段还是有点软。刷完程序再试一下就很棒了，踩一脚给一脚，刹车硬了很多。

变道辅助系统也称盲区监测，作为一项汽车智能安全技术，能够通过安装的电子控制系统（毫米波雷达探头），在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方安全范围内有无障碍物或来车。从而消除视线盲区，提高行车安全。变道提醒功能作用：变道辅助在大多数宝马车主的概念里应该需要变道并线时车上后视镜的位置会有一个指示灯，通过闪烁的频率来指示是否可以变道。在最初的变道辅助系统中也是一定要车辆在行驶中才可以起作用。这也是变道辅助的主要作用。

开始先施工刹车，目前全部刹车配件

前大四活塞

原厂4套刹车盘

原车的前活塞竟然只是单活塞，你敢相信？

拆下来对比一下

刹车盘

安装上前MP刹车

颜值倍增

把油嘴帽打开，准备排气

盲点监测镜片跟拆下来的镜片对比

2个雷达模块加。后视镜模块

后轮刹车

后轮刹车活塞

总算明白为什么那么多x3原车刹车低头了。有原因的

模块安装上去

盲点模块直接原装位安装就可以

镜片更换上

开始电脑编程盲点+MP程序

再排排后刹车的气

个性化设置里面，可以设置盲点提示

方向盘反馈

震动强度可以调节。