沈阳的网约车司机们，你们的春天真的要来了吗？

42家平台一周内“出局”，单子就能雨后春笋般冒出来，收入就能翻一番？

别急着乐，这事儿，你品你细品，没那么简单。

这事儿，还得从沈阳市交通运输局那几纸公告说起。

4月11日、14日、17日，三天，三拨，直接把42家网约车平台给“咔嚓”了，网络预约出租汽车经营许可证，没了！

名单拉出来溜溜，石家庄易约汽车服务有限公司沈阳分公司、万合集团河北汽车租赁有限公司沈阳分公司、南昌标用科技有限公司沈阳分公司…一长串，看得人眼花缭乱。

说白了，平台少了，竞争是不是就小了？

订单是不是就多了？

理论上，是这么个逻辑没错。

我采访了几个跑网约车的哥们，他们也是这么想的。

“平台少了，好事儿啊，以前一天跑下来累死累活，挣不了几个钱，现在平台少了，单子都往我们身上跑，说不定能多挣点。”一位姓王的师傅跟我说，语气里带着期待。

但现实这玩意儿，往往比理想骨感得多。

先别说收入会不会涨，光是“换平台”这件事，就够让司机们折腾一阵子。

重新注册，熟悉新平台的规则，还得重新上传各种证件，想想都头大。

而且，沈阳现在活跃的网约车司机，少说也有5万人，一下子砍掉这么多平台，虽然一部分司机可能会选择退出，可大部分还是得找个“新东家”啊。

僧多粥少，竞争还是激烈。

而且，你以为剩下的平台会眼睁睁看着你发财？

人家也不是慈善家啊！

定价策略一调整，该抽成还是得抽成，说不定抽得更狠。

到时候，单子是多了，可到手的钱，没准还不如以前。

这可不是我瞎说，有数据支撑的。

之前就有报道，一些平台为了抢占市场，先是疯狂补贴，等用户习惯了，就开始悄悄涨价，司机分成也跟着降，简直是“温水煮青蛙”。

话说回来，监管部门也不是一天两天盯着网约车市场了。

早在2023年上半年，沈阳市交通运输局就搞了好几次专项整治，查处违规网约车超过500辆，还约谈了不少平台负责人，让他们好好管管自己的“兵”。

这次大规模撤销许可证，也算是前期整治的延续。

而且，有些平台自己也不争气。

就拿四川省战狼客运有限公司沈阳分公司来说，之前就因为车辆管理不规范、驾驶员资质审查不严等问题被罚过。

苍蝇不叮无缝的蛋，自己屁股不干净，被抓也是活该。

也不能光说坏的。

沈阳市出租车行业协会，在2023年底就呼吁政府加强对网约车市场的监管，说有些平台低价倾销，扰乱市场秩序，损害了传统出租车行业的利益。

协会这么一闹，政府肯定得有所行动。

这次清退平台，也算是回应了协会的诉求。

再说了，现在可不只是沈阳在整顿网约车市场。

南京、成都这些城市，也出台了更严格的管理规定，对车辆、驾驶员的要求更高。

这说明啥？

说明规范网约车市场，是大势所趋。

有专家分析说，沈阳这次清退平台，是为了优化市场结构，减少无序竞争，提升服务质量和安全水平。

淘汰那些不合规的平台，给合规平台腾出空间。

这话说得挺有道理，但具体效果怎么样，还得看后续发展。

你问我怎么看？

我觉得这事儿有利有弊。

规范市场是好事，但也要考虑到司机的实际情况。

政府应该多出台一些扶持政策，保障司机权益，别让他们成了“炮灰”。

沈阳网约车市场的这出大戏，才刚刚开始。未来的路，还长着呢，且行且看吧！