日前有网友翻阅了歼20近年来的出厂照片，发现一些早批次的“常规型歼20”已不再生产，取而代之的是气动布局和DSI进气道都做了优化处理，且发动机已更换的“改进型歼20”。早批次的歼20特点是DSI进气道鼓包显得“臃肿”，而改进型歼20的鼓包则更为“丝滑圆润”，且结构也有不同之处。此外在翼尖和鸭翼设计上，改进型歼20继续做了“切尖”处理，隐身效果和升力布局更好。在发动机舱段上，没有了之前的突兀，因为早批次歼20的发动机在AL-31F和太行之间切换，现在则已确定采用太行改进型为标配发动机，舱室优化显然是有必要的，而一些被认为是安装了涡扇15发动机的歼20也是如此，整体显得更轻松。

对于改进型歼20，它的亮点已经不再是发动机了。说实话，对于现在的歼20来说，机动性的要求已经不再迫切，因为导弹的技术的飞跃和革新，即便是再强的机动性在面临高性能空空导弹时，也会落败，就像俄乌战场上苏系战机那样。以歼20总师杨伟过去提出的“OODA循环”理论那样，OODA1.0理应是“机动作战”。在OODA1.0时代，战机如何追求机动性，包括加装TVC套件都不过分，就像单发歼10B战机在珠海航展上以TVC表演的那些高水准机动动作那样，对付一些老式空空导弹和战机，的确是可以做到完美规避。但是，这套玩法过时了，我们已经放弃了，就像杨伟总师也表示TVC对歼20意义不大那样。

而到了OODA2.0，也就是现在的改进型歼20，它追求的是“信息时代”。信息时代不单单是联合作战，成为太空情报支援体系链接地面及空中，海面节点的平台，也包括了战场监视，综合指挥，将过去的“杀伤链”结合成“杀伤网”。通俗的说，就是在天基情侦和战略支援部队的支持下，将火箭军，陆军，海军，空军的打击火力结合为整体，这套打击理论集中在歼20和预警机上时，就意味着飞行员已经掌握了“地图全开”的功能。也因为这点变化，歼20双座版的后座飞行员由过去的“武器控制员”升级为“空中任务指挥官”，术语的变化，带来的是体系的完美升级。

而作为改进型歼20正在过渡的新版本，OODA3.0被认为是歼20项目的最终目标，也就是“智能为王”的时代。在这个时代下，歼20将在双座型的基础上，解锁人工智能AI和忠诚僚机功能，也就是到了这个版本，歼20战机就可以称得上是世界首款“五代半”战机。至目前为止，严格意义上的五代机就是美国的F-22，国际合作的F-35和中国的歼20和歼35，俄罗斯的苏57还没有资格进入五代机俱乐部。如果歼20能先于F-35一步达到五代半水准的话，那么解放军对其它国家空军，将形成“降维打击”的优势。