没想到，2024年的今天，越南的铁路基建成果几乎为0！越南自从1986年的革新开放至今，整整过去39年，越南不仅仅一公里的高铁没建成，哪怕是法国殖民越南时代的50km/h的米轨铁路，越南居然才建设了500公里而已。

（越北的中越米轨国际列车，竟然也是我国帮助越南修建的）

对于这么一个面积33万多平方公里的东南亚大国来说，简直为0。毕竟我国在改革开放的39年的时间，光是80km/h-200km/h的铁路就建设了大约8万公里，350km/h的高铁同时还建设4.5万多公里。相对比来看，越南的铁路基建，真的是落后我国半个世纪以上。据越南交通运输部门统计，从1986年越南实行革新开放摸着中国过河，到了今天快40年，越南新建铁路总里程也才500公里，并且时速只有50km/h，还是法国殖民时代的米轨，承重力极为有限，一趟列车最多只能搭载30个车皮。要知道我国的货运铁路最高可以搭载90多个车皮，货运能力和设计速度，我国的普通铁路都达到了越南的三倍以上，哪怕是2021年开通成功的老挝铁路，时速也达到了170kmh，领先越南铁路三倍以上！

法国人给越南修建的铁路，从河内开到胡志明市需要40多个小时，足够让坐惯了中国高铁的中国游客气得不行！这么慢，还打算发展超过我国吗？

可以说，11月底，越南火急火燎在国会通过了670亿美元的总长度1541km的南北高铁项目，的确也是实事求是，认识到了自家的铁路之落后！同时，越南铁路的运客运货都显得格外吃力。最近，中老铁路开通之后，有不少老挝水果和木材老板，通过中老铁路贸易赚发了，跑到越南买媳妇，气的越南人在TIKTOK骂娘。（老挝榴莲种植业老板发了财，在越南中部山区买了媳妇，一起回到了老挝生活，生活水平远超越南农村）

1979年3月5号，我国宣布撤军，但是许世友将军下令：能炸则炸，能搬回国的全部搬回国！

对越自卫反击战出境作战结束后，我国工程兵为了防止越军通过铁路反扑，于是拆掉了越北几百公里里程的铁路和枕木，全部运回国就地使用。

1881年-1936年，法国殖民者挥舞着皮鞭，架设着马克沁机枪逼迫越南劳工，总算是压迫着建好了2200公里的铁路。谁知道，这1936年法国人给越南修建的铁路居然一直沿用至今，哪怕生锈了还在用。

法国米轨铁路依旧是法国留给越南最硬核的“殖民遗产”。首都河内的百米龟速米轨火车街，竟然成为了重要景点！若是放在中国首都，早就被视为东交民巷的列强殖民据点扬了。

落后的法国殖民遗产米轨铁路，就连法国自己都抛弃不用了，结果被越南人当成了宝贝疙瘩，甚至视为重要旅游景点。

说白了，还是因为越南交通工具基建能力实在太弱，根本没能力升级。

截止2023年末，越南铁路总里程2700多公里，其中有2200多公里是法国人修的，也就是说越南在独立后近90年，新建铁路仅500公里而已，可见越南人有多懒惰，如果不是老挝铁路和印尼的雅万高铁的巨大刺激，越南估计还要继续再用法国米轨几十年！

在一个国家最重要的基建：铁路上如此不思进取，真的不知道国内那么多越吹是怎么想的？铁路是一个国家的陆权象征，没有新时代的铁路，意味着这个国家必定没有大的发展。

越南革新开放39年，新建铁路仅500公里！如今却幻想最低代价，依靠中日韩修建1531km顶级高铁，越南人难道不怕南北长期因为铁路落后，缺乏沟通再度导致南北越分裂？