雷诺科雷傲车型早在前几年是以进口车的形式引入国内的，去年11月10日国产全新科雷傲正式上市，早期时候在进口车SUV中雷诺科雷傲是大家首选的一款车型，知名度与认知度也是非常不错的，但是相比途观CRV等车型，无论是销量还是影响力都相对逊色了不少，前五个月，东风雷诺的两款主力车型科雷嘉和科雷傲的总销量达到32452辆，其中，五月份两款车型的销量为6009辆，比对去年同期增长高达221%，苦尽甘来的东风雷诺走上了节节攀升之路。新车指导价：17.98-26.98万。

他和之前的车型外观有些不太一样，他在保险杠中嵌入的C型LED日间行车灯，让它的辨识度很高。钢琴黑饰条搭配着镀铬饰条，带给你一种精致的感觉。颇具肌肉感的前后翼子板和车门平滑的过度体现出它与众不同的工艺。独特的尾灯如同两个手指，同时指向雷诺LOGO，不仅提高了它的辨识度，同时也与车头的C型LED行车灯相呼应，拉伸了视觉效果。

全新科雷傲在车身设计上也与众不同，与其它同级车型比起来它车身更长、更宽，配上较矮的高度，从视觉上给人以沉稳的效果。车身长4672MM，车宽1843MM，车高1678MM，轴距2705MM。比目前市场上大多数合资SUV更有优势。

在颇具雷诺最新家族风格的内饰中，占据了中控台大部份位置的8.7英寸触摸式竖屏，带来了满满的科技感。采用双缝线工艺软性材质包裹的仪表台，呈现出不输于豪华品牌的高品质。在高配车型中还搭载了BOSE音响的音乐系统和触摸式的信息性与娱乐相结合的系统，同时还提供与人、物等即将碰撞的警戒功能、车道不正常行驶等辅助功能，可以达到大多数人对车的期待点。

很多详细了解过科雷傲的朋友都知道它与奇骏出自于同平台，但是在驾驶感受方面，你会发现是有差别的，新款科雷傲在悬架的调校方面更加紧绷，质感很强。新科雷傲搭载两款发动机，2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，匹配是CVT无级变速箱。驾驶感受介于欧系与日系车之间。

他的悬挂也是非常经典的，尽量最大程度的保障行车的感官上的体验，他的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。在调较上秉承了法系车悬架偏硬的特性，不过这并没影响到它的舒适性，在过弯道时虽然侧向力大，但是悬架支撑表现很出色，车身的摆动幅度并不是很大，让人感觉很稳。

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