在新能源汽车产业蓬勃发展的时候，增程技术曾引起极大的争议，甚至不少人认为是落后的技术。虽然这样的观点在近些年有所平复，但消费者对于增程版车型仍有偏见，会觉得驾驶感、续航里程的真实性，甚至是车内的静谧性，都不如纯电车型。

但事实上，增程技术作为燃油车向新能源转型的最佳过渡方案，本质上与纯电技术并没有先进落后之分，“世界上本就没有落后的技术，只在于能否创新技术，让技术真正解决问题。”

正是基于这样的认知，深蓝汽车以“原力智能增程”技术为底盘，推出了深蓝S7增程版，并于近日进行了一场动态试驾，展现出“长续航、低能耗、超静享”的三大特点，讲述着深蓝S7“超级增程”的进阶魅力。

众所周知，所谓增程式电动车，属于燃油和电力混合使用的混合动力汽车的一种，原理为用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电。

这其中的关键就是，纯电驱动，发动机全域无感运行。

深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可以为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

具体来看，深蓝S7基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。

在拥有出色的驾乘舒适度之外，深蓝S7增程版还拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，缓解了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

在“低能耗”方面，该车拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时也能大幅降低用户的使用成本，可实现一月不加油，一周不充电。

值得一提的是，深蓝S7还拥有全球首创的微核高频脉冲加热技术，让用户可在-30度的极寒用车场景下，拥有电池5分钟升温20度，同时动力提升50%、充电时间缩短15%的强大能力。

可以看出，深蓝S7将增程这一套简单的逻辑把玩得更加的细腻，带来了里程碑式的进化，足以为用户带来超级驾驶感受。

据悉，深蓝S7增程版目前已开启先享预订，价格为16.99万-23.99万元，相信在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及NVH控制技术等核心技术加持下，深蓝S7将会带来更多的惊喜。