长安深蓝S7终于上市了，在经过多轮的预热后，给出了一个劲爆的价格，增程版14.99万-16.99万，纯电版18.99万-20.29万。要知道深蓝S7虽然车长只有4750mm，和宋PLUS、枭龙MAX以及银河L7相当，但它的轴距却有2900mm，妥妥的踏入了中型SUV行列，再加上本身不俗的设计、配置等实力，这不是单纯的卷字所能概括了。

设计前卫 更有交互式灯语提升乐趣

虽说外观设计属于见仁见智，但深蓝S7的设计属实不错，简单的线条营造出前卫运动的感觉。深蓝标志性的花瓣形三点大灯和封闭式前脸，很好地营造出科技感。还可以选装交互式灯语，在增加了趣味性的同时又进一步加强了车辆年轻潮流的属性。

侧面线条流畅简洁，无框车门和隐藏式门把手让车身更加干净利落。低风阻轮毂配合低风阻系数0.258Cd的车身设计，提升了行驶效率和稳定性。

后尾采用了贯穿式尾灯设计，灯腔内部设计与前大灯相呼应，增强了整体的视觉效果。纵向刹车灯以及扰流板和扩散器等元素也为车尾增加了更多运动元素。

内饰简约 却隐藏众多设计巧思

初看深蓝S7的内饰，就两个字简单，但却细节满满。15.6英寸悬浮式中控大屏，可支持左右最大各15°的旋转功能。虽然没有仪表盘，但加入了AR-HUD，显示内容上足够丰富，除了车速，还能显示碰撞预警、车道线、导航信息、以及限速和摄像头。

此外，还配备了64色环抱式氛围灯、电子式怀挡、40W无线快充、1.9平米揽星全景天幕等配置，可以说是能拉满的都拉满了。

深蓝还贴心的为副驾提供了一个12.3英寸的遮阳板位置副屏，提供娱乐功能，可以给副驾乘客长途出行时打发时间，不过全系需要选装。

空间出色 更注重前排乘客体验

对SUV车型来说，空间是核心卖点之一，前面我们提到了，深蓝S7虽然车长只有4750mm，但它的轴距却有2900mm，这样的轴长比也是一众竞品中极为出色的。

长轴距带来的好处自然是乘坐空间的奢侈，再加上纯平的后排地台，后排乘客的舒适性没有问题，不过深蓝S7的重点并不在后排，后排功能并不丰富，有空间在就足以。

和其他车型都是副驾或者后排采用零重力座椅不同，深蓝S7可选装前排主副驾零重力座椅，配合上电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，长途驾驶或是日常小憩，都可以足够舒适。

深蓝S7还有一个可表现其注重细节的地方，就是副驾的安全带锚点安装在了座椅上，这样即便是副驾躺倒时，安全带也能正常发挥作用。

电驱+后驱平台保证了驾驶体验

深蓝S7提供了纯电动和增程式混动两种动力形式可选。纯电动版本搭载单电机，最大功率分别为160kW和190kW，续航里程分别为520km和620km（CLTC工况）。增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，纯电续航分别为121km和200km，馈电油耗为4.95L/100km。

虽然增程式总被诟病“技术落后”，但调教得当能满足当下消费者需求就是好的，氢燃料电池技术倒是先进，老百姓消费不起，又有何用。何况深蓝S7增程版官方零百加速最快可以达到6.7秒，已经相当够用了。

前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架很好的兼顾了成本和驾乘表现，作为“创二代”，在底盘调教上的表现还是比较靠谱的。按说后驱车型注重操控性，不过对于深蓝S7这一级别SUV来说，舒适性更重要，可以明显感觉的车辆的后悬承接的很舒服，不会有多余的弹跳，整套悬架给人的感觉非常厚实，很明显的家用车调教。当然，后驱的好处就是弯道时能带来更灵活的操控，这倒是符合长安一贯的追求。

长安深蓝S7是一款具有较高性价比和创新性的新能源中型SUV，无论是外观设计、内饰配置、空间表现还是动力性能，都能给消费者带来不错的体验。当然，这款车也有一些不足之处，比如后备厢容积不大、底盘高级感不足、后排NVH一般等等。

但总体来说，在这个价格区间内，深蓝S7还是很有竞争力和吸引力的。深蓝S7必然会直接对抗已是SUV“王者”的宋PLUS 冠军版，这种角逐很难真正意义上定义强弱，但有一点可以预见，随着14.99万起的深蓝S7的上市，传统燃油SUV的市场一定会被深蓝S7盘剥。