在越来越强调效率出行以及绿色出行的今天，航空运输发展的速度也非常快，为了满足乘客的出行需求，按照距离、舒适程度的不同，各种宽体客机、窄体客机层出不穷，这个市场规模也在不断扩大，已经达到了3300多亿美元。

目前全球航空飞机几乎都被美国波音公司和欧洲的空中客车公司所垄断，双方的市场竞争十分激烈，但是随着一些其他自主品牌的崛起，他们也在尝试分走波音和空客的蛋糕，比如中国的国产喷气式飞机就在以不同寻常的速度飞速发展。

中国国产喷气式客机

根据媒体报道，一份声明显示，越南廉价航空公司越捷航空，将从4月中旬开始首次在国内航线上运营中国制造的C909飞机，这条航线在越南首都河内和越南南部昆岛之间，以及胡志明市和昆岛之间，各有4趟航班，中国C909飞机将承担起其中的运输任务。

目前，越南民航局已提议修订越南国内民航有关规定，从而为越南引进中国商飞的飞机打开大门。而这也意味着中国国产喷气式飞机将持续拓展海外市场，这是中国国产客机的里程碑事件，预计在不久的将来，将有更多的国产喷气式客机走向国外市场，这个成绩非常值得肯定。

中国C909客机

越南国内航线采用中国的喷气式客机，其原因也很简单，首先是因为这种C909飞机为支线客机，其起飞重量仅为40吨，最大航程不过2200多公里，通常用于短距离的空中运输，乘员一般也在90人以内，其价格也是相当便宜，售价在3800万左右，一些廉价航空公司和小型航空公司都能买得起，或者直接租赁。

其次是因为越南航空市场的飞速发展，导致市场面临飞机短缺的问题，并且越南的国土面积不大，通勤距离一般不会太远，其国内的航线用这种支线飞机就足以满足需求，用宽体客机或者大飞机反而是一种浪费。

老挝航空公司的C909

再次，C909飞机的性能和适应性也非常强大，这种中短程涡扇支线民航飞机，具有良好的短距起降能力，在一般的小型机场上也能够正常起飞，即便面对高温、高原等机场，也拥有优秀的抗侧风能力，非常适应东南亚的运营环境。正因为如此，越南就是不惜推动修改民航飞机安全规定也要引进这种飞机。

最后就是越南近年来在经济贸易、文化交流以及基础设施建设方面，都在与中国不断加强合作，随着中越合作的加深，越南也意识到应该在波音和空客之外寻找第三个合作伙伴，增强自身的抗风险能力。

乘客登机

其实中国的C909飞机自诞生之后起，就收到了广泛的欢迎，不仅活跃在国内多个航空公司的航线上，并且印尼翎亚航空也运营着3架C909，运营时间也有两年多了，事实证明，其在热带海岛上的适应性很强，而就在上个月底，中国商飞也向老挝航空公司交付首架C909飞机。

随着中国C909飞机正在逐步开拓东南亚市场，预计未来将会有更多的国家采购或者租赁中国的喷气式客机，不仅有助于提升中国国产飞机的国际竞争力，而且能够促进中国和外国在航空领域的合作。