6月10日，比亚迪成为首个跻身万亿市值的国产汽车品牌。

从5月11日至今22个交易日，A股股价上涨了约50%，同期港股上涨约47%。

10日，比亚迪A股股价大涨8%，股价再创历史新高；港股同样大涨5%以上，两大市场股价的共同飙升，将比亚迪推至中国车企市值之最。

比亚迪不仅是中国市值最高车企，远远超过第二名长城汽车；放眼全球，比亚迪更入榜全球汽车市值前三，今日上涨将德国大众汽车进一步甩在身后：

比亚迪更可列中国所有上市公司市值榜第11位置：

就在市值过万亿门槛之际，各位网友纷纷表达内心的喜悦之情：

有网友吟诗作对：“艰难前行，当知奋进不易；世事变幻，当知勇于革新”；更有股东放出豪言，合格股东得自己买两台车，还要介绍朋友买10台！

就在2天前，在深圳坪山公司总部，全国各地中小股东奔赴而来，现场座无虚席。比亚迪董事长王传福表示，这是比亚迪历次股东会中，参会股东最多的一次。而在交流环节，股东踊跃发言，甚至有股东主动将自己设计的新商标献给比亚迪。

王传福在股东大会上坦言：“从近期车展（指刚举办的粤港澳大湾区国际汽车博览会）就可以看出民心所向，汽车电动化可能远比我们想象中的快，谁家技术、产品推进得快，谁将获得市场。未来的汽车市场，可能是快鱼吃慢鱼。而我们是全球决策最快的企业之一，这是比亚迪的优势。快才能超车，快才能做大。”

比亚迪销量霸榜

王传福口中的快，可以体现在中国市场的占有率上。

在新能源与燃油车的PK中，比亚迪甚至占了上风。今年前5月，比亚迪秦以超12万的销量，冲进了轿车榜（包括新能源车及燃油车）第4的位置，是前15名中唯二的新能源车（另一销量居前的新能源车为宏光MINI)。而在今年5月，轿车销量前5中就有2款车型来自比亚迪，分别为秦与汉。

在新能源榜单中，比亚迪更是霸榜级别的存在：

依据乘联会数据，今年前五月的新能源轿车销量榜单中，比亚迪有两款车型占据前二、前三，秦一款车型的销量达12万台，激增近4倍！相比较，特斯拉热卖的Model 3反而同比下滑44%。

在比亚迪占优势的新能源SUV车型榜单上，宋、唐、元PLUS及元四款车型大杀四方，占销量榜前十中4席，其中最热销的比亚迪宋销量近13万台，激增近13倍！其中3款车型销量增速，均超特斯拉热销款Model Y。

五年营收翻番

激增的销量反映在生产端，则是比亚迪积极布局产能，现有工厂处于满产、满销、甚至超负荷状态。目前，比亚迪深圳、西安、长沙和常州四大生产基地已经投产，此前已经公布的合肥、深汕、郑州、济南和襄阳等新建生产基地正在加紧施工。

2021年度财报显示，该年度是比亚迪汽车相关业务快速增长的一年，年度汽车产量为74.75万辆，同比增长73.06%。其中，新能源乘用车年产能为60万辆，2021年产量为59.7万辆，销量为55.5万辆，接近满产、满销状态；另外，2021年新能源商用车年产能为8500辆，年度产量略超1万辆，销售7891辆，产能处于超负荷状态。

今年一季度，比亚迪整体产量为29.2万辆，销量为29.14万辆，其中新能源车销量为28.63万辆，同比增长422.97%。新能源车产销激增的背景下，4月份，比亚迪宣布全面转型，停止燃油汽车的整车生产。

比亚迪近年营收快速增长：2016年营收首次突破千亿大关，2021年营收翻番达到2161亿，相隔时间仅 5年。

相比较，比亚迪盈利能力没有营收增长势头强劲，近年多在30亿上下徘徊，去年归母净利润30.45亿元，特别是近期上游电池及芯片价格的一路走高，也影响了比亚迪的盈利空间。

对此，王传福在股东大会上表示，将会通过降本增效及规模效应来推动盈利情况改善，积极维护股东利益。

市值突破万亿元折射出什么？

6月10日，比亚迪市值突破万亿元，引发市场各方广泛关注。

此前，6月7日发布的全球车企市值排行榜显示，比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的总市值反超大众集团，跻身第三名。

6月8日，比亚迪发布公告宣布，将回购价格上限由300元/股上调至400元/股。

最新数据显示，2022年5月份，比亚迪销售新能源汽车114943辆，第3个月单月销量突破10万辆。

这一系列数据，不仅展现出比亚迪的发展潜力，更折射出以其为代表的整个新能源汽车行业的火热态势。

6月10日，据中国汽车工业协会最新数据显示，今年5月份，国内新能源汽车销量44.7万辆，环比增长49.6%，同比增长105.2%；1月份至5月份，国内新能源汽车销量200.3万辆，同比累计增长111.2%。

从全球看，2022年1月份至4月份，广义新能源汽车的销量为375万台，狭义新能源乘用车销量为256万台，相比去年同期增长73%。其中，中国新能源乘用车销量占比57%，实现了真正意义上的“半壁江山”。据乘联会秘书长崔东树介绍，今年1月份至4月份，中国新能源汽车渗透率已达18%，德国为21%，挪威为73%，瑞典为47%，意大利为10%，英国为21%，而美国和韩国均为6%，日本仅1%，可见全球不均衡性极为明显。

中国作为全球最大、最具有活力的新能源汽车市场，业内人士一致认为，其新能源汽车市场转向市场化推动，可形成较强的内生增长动力，进而带动世界增量。

对国内而言，汽车消费在拉动经济增长方面也有着举足轻重的地位。汽车以整车产品为主线，上下游覆盖诸多领域，对拉动产业链经济及吸纳就业意义非凡。

更重要的是，发展新能源汽车是国家的战略部署。从2010年开始，“十二五”规划、“十三五”规划，以及“十四五”规划纲要中，均将其列为重点发展方向之一。2022年以来，国家更是颁布一系列相关政策，提振新能源汽车市场信心。

日前，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出支持新能源汽车加快发展。有业内人士预计，2022年新能源乘用车销量有望突破530万辆。

目前，我国在新能源汽车领域表现超前，优势尽显，这将对经济起到很好的提振作用，进而“反哺”新能源汽车行业加速崛起，为推动中国经济崛起助力。

文章来源：中国基金报、证券日报