大桥采用双向四车道设计，建成后将大幅缩短两岸通行时间至5分钟，极大地促进威海、烟台两地的经济发展及区域交通改善。

作为山东省跨度最大的跨海悬索桥，G228丹东线乳山口大桥的建设进度一直以来都受到不少人的关注。

G228丹东线乳山口跨海大桥全长4.01公里，起于乳山市大乳山北侧已建G228乳山段终点，止于G228丹东线烟台海阳段，主要工程包括西山小桥、乳山口特大桥、垭口大桥、垛山隧道和路面工程。

其主桥主跨为666米的全漂浮体系悬索桥，据媒体报道，该项目已于10月初启动钢箱梁吊装，主桥施工全面拉开序幕。近日项目建设再传新进展，大桥即将进入威海侧边跨B3节段吊装阶段。

据媒体报道，各参建单位将充分考虑天气、水文变化科学统筹施工安排将安全生产主体责任切实履行到位以高水平安全保障项目高质量建设。

此外，近日中交万向公司公布消息称，该公司成功中标G228丹东线乳山口跨海大桥主桥伸缩缝项目，该项目将采用MSQF1760型大位移多向变位伸缩装置。

大桥跨越乳山口海湾，受强风、高盐雾等复杂环境影响大，对伸缩装置适应桥梁抗风载、多方向扭转变位、多方向位移（纵桥向、横桥向）、耐候性等关键性能要求高。项目设计速度80公里/小时，项目建设总工期48个月。根据规划，预计春节前完成主桥主体工程，2025年年底前实现通车。

虽然乳山口东岸到西岸最短处不足1公里，但由于大海的“阻拦”，周围居民想去对岸，必须经威青高速和其它道路绕行近50公里路程。

相对闭塞的交通不仅给周围居民造成出行困难，也在一定程度上制约两岸的各种交流。烟台到乳山往返时间要两三个小时，而青岛等地就更不用说了。

乳山口大桥工程于2017年10月正式获得山东省发改委的可行性研究报告批复，是山东省目前最大单跨径跨海悬索桥。2018年4月，乳山口大桥工程正式签约，同年在山东发布的山东交通发展规划调整方案中明确提出，要推进乳山口跨海大桥的建设。

据媒体报道，2019年10月乳山口大桥工程启动，项目总投资13.41亿，争取省及中央补助资金7.9亿。在今年威海重点推进的23项交通基础设施项目中，就包括了G228丹东线乳山口大桥项目。

项目建成后，G228丹东线威烟段将实现贯通，千里山海自驾旅游公路将实现山景线与海景线的有效衔接，形成完整的一环。

乳山口大桥通车后，两岸群众陆路交通可以选择不走威青高速，改走威海、烟台、青岛三市的环海公路，可以节省不少的路程，通行时间将由现在的50分钟缩短为5分钟左右。项目也将成为带动威海、烟台经济繁荣的吸收源和辐射源，对完善路网布局、改善区域交通运输和港口集疏运条件、促进胶东经济圈一体化发展等具有重要作用。