哪吒汽车的第40万辆量产车“哪吒L”，在桐乡的一座智能化工厂里正式下线，开启了哪吒汽车的崭新时代。更别说，它还搭载了宁德时代出品的“神行”动力电池，不但能让它的续航能力得到大幅提升，而且看起来也很时尚。

2024年是哪吒所属的合众新能源成立十周年。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇对记者表示，公司成立十周年，一路走来确实不容易。企业发展经历了三个阶段：2014-2017年底，从0到1；2018-2022年，有4款产品上市，高峰期做到一年有超过15万辆的销量。 张勇说，从2023年起，哪吒汽车就步入“第三期”，即“高质量”成长阶段。他觉得，去年之所以销量有所下滑，主要是哪吒在业内的价格战中没有做得太深，好在在年末开始扭亏为盈。“眼光要放长远一点。”

张勇介绍，从2023年开始，哪吒汽车主动实施了一系列调整。首先调整的就是生产区位集中、主体集中、产业聚集。目前，浙江桐乡工厂已经能够实现20万辆的年产能，下一步哪吒汽车将在桐乡实现30万辆的年产能。“规模化的优势能使每辆车的制造成本降低三四千元”。 同时，哪吒汽车开始调整一些持续亏损或者说短期内（半年、一年内）看不到毛利率能够转正的产品，适当缩小产销量。哪吒汽车还将迅速推出两款新产品，既有增程车型，又有纯电车型。

在海外市场方面，张勇表示，海外销售的毛利率更高，海外是哪吒汽车最重要的战略方向之一，企业在海外市场有一定的先发优势，“从2019年我们就开始规划右舵车，那时候新能源汽车产品没有人开发右舵车。”张勇说，哪吒汽车计划到2024年年底将有5款车在全球60个国家和地区销售。 现在哪吒正将精力投入到东南亚，泰国分公司也在泰国获得了审批，也就是说，哪吒泰国工厂产能已提上日程，一期生产线已经可以量产3万台了。而且，印度尼西亚的人口数量也很多，所以哪吒在这里的发展速度也够快。张勇还说，哪吒位于马来西亚工厂有望于2025年投产。与此同时，哪吒汽车也会在东南亚卖车的基础上，继续扩大其他业务。