最近，固态电池领域可谓是热闹非凡，不少车企纷纷抛出关于固态电池的“大动作”，像是长安汽车宣布2025年内实现固态电池功能样车首发，2027年逐步量产；比亚迪也透露2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后大规模上车。这一系列消息，让固态电池成为了汽车行业乃至整个资本市场关注的焦点。那么，固态电池究竟有何神奇之处，引得众多车企竞相布局？它又会给燃油车带来怎样的影响呢？

固态电池，简单来说，就是使用固体电极材料和固体电解质材料、不含有任何液体的锂电池 。与传统的液态电解质电池相比，固态电池的优势十分突出。

从能量密度上看，固态电池有着巨大的提升空间。像重庆太蓝新能源公司研发出的全球首款符合车规标准的全固态锂金属电池，能量密度高达720wh/kg。高能量密度意味着在相同体积或重量下，固态电池能够储存更多电量，为电动汽车提供更长的续航里程，轻松解决消费者的“里程焦虑”。

在安全性方面，传统液态锂电池的电解液易燃，在受到碰撞、过热等情况时，容易出现泄漏、起火甚至爆炸等危险。而固态电池采用固态电解质，不易燃、不易爆，大大降低了安全风险，让人们使用起来更加安心。

另外，固态电池的充电速度更快，能大幅缩短充电时间，提升使用便利性；循环寿命也更长，减少了更换电池的成本和麻烦；工作温度范围还更宽，无论是严寒还是酷暑，都能正常稳定工作。

近年来，固态电池的发展明显在加速。从技术研发上看，全球各大企业和科研机构不断加大投入，在固态电解质材料、电池制造工艺等方面取得了诸多突破。像日本丰田公司在硫化物固态电池领域技术成熟、专利布局完整；中国的清陶能源、卫蓝新能源等企业在氧化物固态电解质方面也成果显著。

市场上，越来越多的车企宣布了固态电池的量产计划和装车时间表，2024年智己L6就实现了半固态电池量产上车。2024年纯锂新能源投产了国内首条全固态锂电池量产线。据高工产业研究院（GGII）预计，2028年全固态电池出货量或将突破1GWh，2030年半固态电池出货量有望超过65GWh ，2035年甚至达到300GWh。

固态电池的崛起，无疑会给燃油车带来巨大的冲击。随着固态电池技术的成熟和成本的降低，电动汽车在续航、充电速度、安全性等方面将逐渐超越燃油车，吸引更多消费者选择电动汽车。

而且，电动汽车市场的扩大，会带动充电桩等基础设施不断完善，进一步提升电动汽车的使用便利性，挤压燃油车的市场份额。不过，燃油车也不会立刻被淘汰。在一些偏远地区，充电桩等设施不完善，燃油车加油方便的优势就凸显出来；在对动力性能要求较高的赛车、越野等特殊领域，燃油车的地位依然难以撼动。

面对固态电池广阔的发展前景，资本和机构纷纷用“真金白银”表达了看好的态度。二级市场上，只要有固态电池的相关利好消息传出，电池板块往往就会应声而动。像CS电池指数近5日累计净流入超3亿元，资金抢筹迹象明显。众多投资机构也发布研报，认为固态电池是下一代电池技术的核心方向之一，产业链内固态电解质、硅碳负极、高镍正极、固态电池设备等上游环节，有望直接受益于技术迭代，迎来发展机遇。