“这次考试成绩虽然不高，但是它真的是我女儿所有高三成绩里最好的一次！平时模拟考试都是380-400之间，最好的一次模考成绩403分，根本没有达过二本线！也不知道438分能不能达二本线！”高考成绩公布后这位山西妈妈的话火了！与学霸相比438分不高，但这是女儿拼搏之后的最好成绩，女儿的付出与努力得到了妈妈的肯定与鼓励。拥有这样的妈妈，女儿是幸福的。对于不够优秀的小孩，及时的肯定是孩子前进的动力，能够给孩子带来克服一切困难的勇气。

那么假如你家的孩子成绩优秀，人品也不错，各方面均衡发展，你该如何赞美他呢？或许再多的溢美之词也不过分，然而有位号称是中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长的贾可先生近日发表言论对国产新能源汽车的优等生比亚迪处处贬低甚至诋毁让人深感震惊和疑惑。

国产新能源汽车近年来蓬勃发展，涌现出一批像比亚迪、奇瑞、吉利、长城等优秀的企业为中国制造正名，取得了一系列的丰硕成果，国人为之振奋。在发展过程中难免会有困难或不足，各方专家对其进行褒贬是很正常的，自家的孩子自己疼，有则改之无则加勉，在一起更完美，大家组团有序竞争，共同提高冲上去是多么荣耀的事情啊！如果因个人私利互相攻击又是多么可惜，只能让亲者痛，仇者快！

贾可何许人也，他跟比亚迪有啥恩怨呢？说起来这还是一个没有痛打落水狗的故事，曾经年少轻狂的贾可在2016年4月将出租车司机因病猝死的事儿谣传为，被电死，造成谣言被网络转载发酵，给比亚迪公司造成不良影响。

当时谣言造成比亚迪损失很大，比亚迪报警后法务部门介入，向《汽车商业评论》追究法律责任，贾可（本名余勇）找多方说情，仅道歉了事，也许就是当年的宽容被人家看成示弱，造成今天进一步的恶意中伤。哪怕在比亚迪力压一众合资品牌，登顶中国车市销量冠军的2023年，贾可一手操办的“轩辕奖”中，没有比亚迪车型的半个身影，不知道这是否算的上是忘恩负义，恩将仇报？

比亚迪当然不会因为没有获奖就如何，所谓的轩辕奖公信力如何大家心知肚明。贾可创办《汽车商业评论》后在汽车圈四处钻营，甚至发起成立了“轩辕大学”，号称“以成就新汽车人为宗旨”。其实轩辕营销学院模式不过是把汽车产业链条各公司关键岗位的高管汇集起来组几个班，这个“轩辕大学”不是我们普通老百姓正常理解下的大学，没有统招办学资质，在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后，被举报涉嫌违规。

不过贾可继续以“校长”、“博士”等头衔混迹车坛，不久前，在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上，贾可以“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的名号发表了长篇演讲，再度吸引了外界关注。 这个中国汽车蓝皮书论坛是贾可名下《汽车商业评论》举办，而世界新汽车技术合作生态协会也是一个貌似草台班子！更有趣的是，这个“2024世界新汽车技术合作生态展”的协办单位，是“轩辕之学”，承办单位是“上海贾可说教育科技有限公司”——也就是说，从主办、协办到承办单位，都是贾可一个人的。而从“轩辕大学”到“世界新汽车技术合作生态协会”再到“中国汽车蓝皮书论坛”，同样是贾可一个人就完成了整个“生态”的“闭环”。不得不说，这招高，实在是高啊。在这种情况下，贾可博士说，“自己干的不是赚大钱的买卖”、“以成就新汽车人为宗旨”，不知道会有多少人相信，但我相信在法制健全的今天，这些生态不会有太久的存活时限。

从贾可也就是余勇错综复杂的商业关系与股权穿透可以看得出，其根系庞大的生态系统，是从整个中国汽车产业吸取养分以滋养自身，这种存在，对于中国汽车行业，是幸事还是祸事，不言自明。

现在，我们回过头再来看，贾可在自己一手掌控的论坛上说的什么话，其实并没有什么可推敲的价值。毕竟，一家中国车企销量创新高，技术专利创新高，在成本效应面前，消费者可以买到的产品更好价格更低，那肯定会动了某些人的蛋糕。如果说有，那也是让更多的人，能够看清贾可而已。