3月20日，华为在“Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会”，一口气发布了多款产品，除了“异型”手机以外，鸿蒙智行的四款新车是车圈最关注的对象，那么这四款新车谁最重磅呢？

从订单量上看问界M8当然是最重磅的，但实际上余承东心中最重磅的车型应该是享界S9的增程版。毕竟问界在SUV市场一直领先，在M7和M9两款热卖车型之间，M8更像是锦上添花的产品，赛力斯问界早已经在去年实现盈利了。

但享界S9不同，作为华为与北汽合作的产品，它在去年推出的纯电S9并没有取得与之身份相符的成绩。从销量上看，截至2025年2月，享界S9的累计销量约为9,734辆。从2024年9月上市至2025年2月，共计6个月，平均每月销量约为1,622辆。

虽然可以硬说自己是40万级别纯电轿车销冠，但享界S9当初对标的产品是奥迪A6L，A6L却在这六个月总共销售出94560辆，平均每月15760辆，无论是总销量还是月销量，都几乎是享界S9的十倍。

财经媒体早有分析，享界S9的真正大杀器是增程车。因为这种行政轿车面对的用户对纯电车的接受度并不高。尤其是在40万左右的价位，无论是轿车还是SUV，都没有成功的先例。

所以想要从成绩上“扳倒”奥迪A6L，增程版享界S9才是最大的希望。而享界S9并没有率先上增程车，还是由于华为和鸿蒙智行在技术上没有准备充分。

作为行政级轿车，想要跟奥迪A6L抗衡，决不能依靠“华为智驾”这一手牌。享界S9必须拿到最成熟的增程技术才敢上市。某种意义上讲，享界S9的地位甚至比尊界S800还要高，它才是展示华为造车硬实力的代表作。

我们可以看到，伴随享界S9上市的还有改款的问界M5和M9，这两款车的宣传最大的变化是全新传感器、全新的智驾系统以及通信系统。但实际上被一笔带过的全新的自研增程器，才是此次改款的重中之重。

作为华为旗下的产品，消费者已经对华为智驾系统、华为智能座舱形成了免疫，甚至卫星通信都变得理所当然。而续航水平大幅度提高，才是华为真正要夯实的造车硬实力。

毕竟，依靠“华为情怀”卖车能持续多久并不好说，2025年新能源车将迎来“概念卖车”的退潮期，回归造车本身是华为不得不面对的。

在这方面，我们也可以看到华为在不停的与传统车企接触，无论是比亚迪、广汽还是上汽，都先后采用了华为智驾系统，那么造车新势力的“华为血统”优势也将逐渐褪色。

我们可以看到，享界S9增程版预售价为31.8万，这个价格正好是奥迪A6L市场优惠后的价格。在365KM纯电续航+1355KM的综合续航的前提下，享界S9的智驾、交互、奢华、有型才变得有意义。

可以预测，享界S9增程版在4月份上市的时候，也会积累数万大定用户，奥迪A6L的好日子恐怕真的要到头了。