新能源家用SUV市场到底有多卷？

看看价格就知道了，来自赛力斯集团的蓝电E5 PLUS，直接把电混大七座SUV的价格区间下压到了十万级。

那么问题来了，当蓝电E5 PLUS价格到底之后，它的品质是否还能像自家大哥一样出色？通过全方位的拆解，我们能得出答案。

在看不见的地方，这台车竟然全是好料？

这里需要首先指出一点，赛力斯集团有两个品牌，一个主打高端豪华市场，另一个主攻家用平价市场，那就是蓝电汽车。

有了这一层的关系，蓝电E5 PLUS其实也能享受到科技下放的红利。

比如在拆解这款车的动力系统时，我们发现蓝电E5 PLUS与赛力斯高端车，基本上可以说是同宗同源。

比如蓝电E5 PLUS搭载的赛力斯超级电混系统，就是在高端车的增程系统上，考虑到家用消费者的节能需求，新增了一个直驱离合，使得车辆具备直驱能力，跑高速更省油。在馈电状态下，蓝电E5 PLUS的百公里油耗低至4.9L，足以看出蓝电E5 PLUS超级电混系统的科技实力。

同时，蓝电E5 PLUS作为与高端车型同宗同源的家用车，在车身结构方面也用上了二三十万级车型才会广泛使用的轻量化辊压钢设计和CTP无模组技术。这一技术不仅能提升车内的空间利用率，同时更能提升车辆安全性表现，使得十万级家用SUV也能拥有媲美二三十万高端车的安全品质表现。

不得不说，作为赛力斯旗下的新能源车，蓝电E5 PLUS的质量完全没得说，与高端车同宗同源同产线打造，基本上奠定了它在同价位内的天花板地位。

赛力斯技术体系，到底有多牛？

在这一次的拆解中，我们不仅看到蓝电E5 PLUS通过与高端车相同的用料，带来了扎实的品质。同时，在这款十万级车型中，我们也看到了赛力斯集团扎实的技术功底和真正的科技平权实力。

比如在三电系统中，蓝电E5 PLUS竟然用上了直冷自热电池热管理技术。要知道，除了蓝电以外，这套技术只有比亚迪才有。

而在用上直冷自热电池热管理技术后，蓝电E5 PLUS可以让电池始终在舒适的温度区间内工作，极大程度降低了电池热失控的风险，同时也能在寒冷的冬季确保电池活性，带来更高的续航达成率，降低用车成本。

除了电池热管理技术先进外，蓝电E5 PLUS还罕见地在十万级价位区间配备了来自于荷兰柯尼（KONI）与赛力斯合作打造的FSD悬架自适应调节系统。

这套底盘科技的平权，可以通过对悬架阻尼的实时调节，满足不同场景、不同路况下的舒适性需求。比如在高速上，蓝电E5 PLUS的底盘会有比较强的支撑性，让行驶更平稳；而在颠簸路面，底盘更柔软，让车内乘客的体验更舒适。

真正的行业天花板，需要强大工厂的支持

用料升级、技术升级，为蓝电E5 PLUS带来了扎实的基本功。而作为一台家用车，我们消费者也希望获得更可靠的品质体验。此时，工厂内的生产工艺、检测流程，就显得非常重要了。

蓝电E5 PLUS由于和赛力斯高端车型共享生产线，所以它也能分享到赛力斯超级工厂的品质红利。

背靠大厂支持，蓝电E5 PLUS和赛力斯高端车型一样，在压铸、焊装、总装等环节采用了高精度的自动化工艺。这些先进的工艺，可以确保车辆制造过程中具备超高的组装精度，有效提升耐用性。

而在检测流程中，蓝电E5 PLUS也和赛力斯高端车一样，在出厂前一样不落地完成了278项零部件关键特性检测、886项整车老化测试和1001项路试故障拦截。

这样的生产工艺和检测流程，确保蓝电E5 PLUS每一款车出厂后都经得起各种场景和复杂工况的考验。

结语：

所以，如果你想买一台赛力斯旗下的高端新能源车但又苦于手头吃紧，完全可以看一看蓝电E5 PLUS，绝对不会让你失望。当然，如果你本来就打算买一台十万级新能源SUV，蓝电E5 PLUS那就更值得入手了。在做到全方位的品质越级之后，蓝电E5 PLUS也保持着让大家都能接受的价位，完全就是行业内的天花板水平，直接买、不出错。