出品 | 子弹财经

作者 | 李休想

编辑 | 闪电

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

8月21日，小米集团发布今年第二季度业绩公告。该季度营收889亿元人民币，同比增长32.0%，创单季历史新高，并已连续4个季度同环比实现正增长。经调集团整体净利润为62亿元，同比增长20.1%，依旧保持高位水平。

对于远超市场预期的表现，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称：“这是小米历史上最出色的季报。”而关于该财报的具体内容，市场的关注点则主要聚焦在以下几个方面。

最受关注的是小米汽车业务的相关进展。由于小米汽车是在2024年3月28日上市，因此这是小米汽车第一次在业绩披露上体现具体的财务指标，自然备受关注。

其次是小米高端化战略的推动进程。自2020年提出高端化战略以来，小米经过了不少难路，在Q1财报中首次将其形容为“取得显著成效”，而今成效究竟如何，也令市场颇为关心。

最后，则是小米的“人车家全生态”蓝图。2024年被誉为小米“人车家全生态”全面展开之年，随着小米汽车的正式上市，小米“人车家全生态”也实现了真正的完整闭环，且触达范围持续扩大，其智能生态优势也进一步扩大。

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在21日晚的2024年中期业绩电话会表示，以汽车为核心的出行智能设备是小米的第三条增长曲线。此前，小米形成了以手机和平板、可穿戴设备为核心的智能设备的第一条曲线，以大家电为核心的家庭智能设备的第二条增长曲线。小米的人车家全生态战略在实践中是独一无二的，而这个闭环才刚刚开始，未来小米的发展有着无限可能。

财报显示，小米汽车业务业绩迎来首季开门红。2024年第二季度，小米电动汽车及其他创新业务营收人民币64亿元，单季累计交付新车超2.7万辆，并且6月、7月已连续两个月月交付量破万辆。

在当前车企竞争激烈的局面下，这是一个绝对的好成绩。初战告捷，小米SU7系列全年累计交付10万辆的目标也预计提前至11月达成，并将冲刺付12万辆的新目标。

时间拨回到3月28日晚7时，在宣布造车1094天后，小米汽车正式亮相。彼时，互联网上的热搜十有八九是关于该事件话题的，雷军一时间几乎成为热度最高的“网红”，用一句“惊艳了世人”来形容小米SU7的问世也不为过。

从财报数据上看，泼天的流量显然被小米接住了。而对于小米集团来说，更重要的是：随着小米汽车SU7的发布，小米“人车家全生态”完成最后一块拼图，形成了完整的生态闭环。

去年10月底，小米宣布了集团战略全面升级，从“手机×AIoT”升级到“人车家全生态”，旨在打造一个全面打通人、车、家场景，实现硬件设备无缝连接、实时协同，带动产业链合作伙伴共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。

至此，车成为小米集团战略最重要的一环，或许没有之一。

此前，雷军曾在开展小米汽车业务之时公开表达过“守正出奇”的方法论。意思就是小米汽车要“先上牌桌”，再谋求突破。当前，小米SU7取得的成功，已经显著带动集团高端化进程，无疑也为小米汽车带来更大的想象力。

一方面，小米汽车的研发和制造过程，其积累的经验和技术，将反哺小米其他高端产品的研发和生产，推动整个集团的高端化进程，促进小米在技术创新、生态构建、全球化发展以及高端制造能力上的全面提升。

另一方面，小米汽车的品牌形象也有助于小米集团拓展新的市场空间，吸引更多高端用户群体。

此前，小米智能手机是集团最重要的核心业务，扮演着推动公司整体业务增长的引擎角色。如今，在小米汽车用户来源中，多元化以及高价值用户比例非常高，这些优质人群将为小米高端化战略注入全新活力。

这意味着，在小米汽车品牌加持下，优质用户流入显著提升，小米手机将与小米汽车形成“双引擎”合力。

作为小米集团的基本盘，本季度小米智能手机业务保持高速增长，收入达465亿元，同比增长27.1%，全球智能手机出货量达4220万台，同比增长28.1%。

据Canalys数据，按智能手机出货量计，小米第二季度在全球市场已连续16个季度稳居前三，市占率达14.6%，且为前五名中同比增速最快的品牌，出货量更是在全球58个国家和市场排名前三，70个国家和市场排名前五。

值得一提的是，小米高端智能手机占比进一步提升。财报显示，在中国大陆地区，小米第二季度零售价3000元及以上的高端智能手机出货量占比同比提升2.0个百分点至22.1%。其中，在3000元～4000元价位段、4000元～5000元价位段、5000元~6000元价位段，智能手机市占率分别为16.8%、20.1%和8.9%，均实现同比提升。

如今，在高端市场的持续突破，俨然成为每期财报中，小米手机业务的一大亮点。而手机和汽车两个备受关注的品类在高端化突破，也自然会带动其他品类的高端化进程。

事实上，小米集团最为重要的两个关键指标，以手机和汽车为核心的硬件规模持续增长，也令其“人车家全生态”的护城河得到进一步的巩固。而在形成手机与汽车“双核心”的业务之外，小米还带动了小米生态系统的构建和完善，打造出一个完善的生态世界。

得益于手机和汽车“双引擎”的协同，小米“人车家全生态”互联互通效应逐步增强，生态规模持续扩张。

财报显示，截至2024年6月30日，除去智能手机、平板及笔记本电脑，小米AIoT平台已连接IoT设备数同比增长25.6%，达8.22亿；拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备用户数同比增长24.2%，达1610万；米家APP月活用户数同比增长16.8%，达9690万；小爱同学月活用户数同比增长12.4%，达1.32亿。

多面开花，均实现强势增长。基于此，小米IoT与生活消费产品业务收入也创下新高，为人民币268亿元，同比增长20.3%。

值得一提的是，在过去的14年里，小米布局了多个技术领域和近百个细分赛道，如今把这些纷繁复杂的产品与服务打通，承接这一切的关键，正是小米澎湃OS操作系统。作为底层操作系统，小米澎湃OS打通了包括小米汽车在内的200多个品类，实现对自家多个系统的整合。

随着“人车家全生态”的到来，手机、IoT、汽车业务正在发生空前大融合，彼此带动，互相促进，并结合了AI的全面赋能，给予用户独特的智能生态体验。

在上个月的2024雷军年度演讲中，雷军表示，“小米人车家全生态”科技战略将由AI全面赋能。并发布了自研的声音大模型、大小折叠手机等一系列产品，令其新一代小米手机智能工厂妥妥地出圈了一把，也为小米在高端市场的增长提供了强有力的支撑。

从自研澎湃OS操作系统到AI全面赋能，背后离不开小米“持续投入底层核心技术，致力于成为新一代全球硬核科技引领者”的十年目标。据财报数据，本季度小米研发投入继续大幅增长，研发支出达55亿元，同比增长20.7%。

当然，在高歌猛进搞研发、推产品、建立生态的同时，小米也向外界展露了自己健康的造血能力，本季度现金储备不减反增，达到人民币1410亿元。

当前，小米的高端化已进入后半程，随着小米SU7的落地，“人车家全生态”迎来最后一块拼图，小米的“智能生态世界”也许才刚刚开始发力。而随着小米智能生态的优势进一步扩大，小米集团也有望滚起雪球，在多个业务环节迎来收获阶段，并带动产业链进一步发展。

与其说小米汽车带来了“人生家全生态”的更多想象力，倒不如说，小米集团十多年的投入与布局，给真正的“超级智能生态”提供了更大的想象空间。