曾何几时县城的大街小巷，充斥着“老头乐”的身影，几年前光是四个轮子的无牌“老头乐”，就有超过千万辆。

然而在网红李信伯夫妇在驾驶无牌“老头乐”时意外身亡之后，这种车就在一夜之间销声匿迹了。

作为曾经创造出千亿产值的产业，“老头乐”为何会退场的这么快？

“老头乐”的经济逻辑

其实“老头乐”的兴起并非偶然，在中国城镇化快速推进的背景下，三四线城市及农村地区的交通需求日益增长。

然而公共交通体系建设滞后，传统汽车价格相对较高，为“老头乐”提供了生存空间。

凭借低廉的价格，“老头乐”精准地击中了这部分群体的出行痛点。

一辆售价仅需8000到20000元的低速电动车，对于许多老年人和低收入家庭来说，无疑是极具吸引力的选择。

无需驾照、无需保险，灵活小巧的车身穿梭于狭窄的街道和乡村小路，满足了他们短途出行的基本需求。

在山东甚至出现了300多家作坊式工厂，昼夜不停地生产这些“拼装玩具”般的车辆，形成了一个庞大的灰色产业链。

然而随着新能源汽车技术的成熟和成本的下降，正规车企开始进军低价市场。

五菱宏光MINIEV的出现，成为了“老头乐”的强劲对手。

这款售价仅3万元左右的微型电动车，不仅拥有全封闭车身、智能电池管理、ABS防抱死等安全配置，而且在价格上也对“老头乐”形成了“降维打击”。

2024年五菱宏光MINIEV年销量达到50万辆，而“老头乐”的销量则暴跌70%。

即使是曾经的行业巨头雷丁汽车，也在激烈的市场竞争中无力回天，最终走向破产。

但这并不是“老头乐”彻底走向衰亡的真正原因。

不可忽视的弊端

从2013年到2018年，全国因“老头乐”引发的交通事故高达83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

触目惊心的数据背后，是“老头乐”自身的安全缺陷以及驾驶者的交通安全意识不足。

“三无”产品缺乏必要的安全保障，加上一些驾驶者不遵守交通规则，随意穿行、乱停乱放，使得“老头乐”成为了道路上的安全隐患。

起初人们对这种情况大多睁一只眼闭一只眼，然而随着人们安全意识的提高，公众对“老头乐”的容忍度也在逐渐降低。

而当消费者不把他们当做首要选择之后，这些价格低廉的“老头乐”就成了被淘汰的产品。

不过在国外，“老头乐”的另一种形式“三蹦子”，它的命运可就大不相同了。

风靡一时的“三蹦子”

回溯往昔，电动三轮车不过是频繁穿梭于中国大街小巷间的寻常存在。它每日奔波，默默承担着日常出行的任务，成为人们出行的便捷之选。

但如今它却摇身一变，成为了老外眼中炙手可热的 “香饽饽”。

在美国的街头巷尾，电动三轮车竟成为了硬汉们的新宠。那些平日里开着大皮卡，崇尚自由与力量的美国硬汉们，对电动三轮车展现出了浓厚的兴趣。

在遥远的俄罗斯，三蹦子也成了许多普通人的首要选择。

因为这里地域辽阔，部分地区路况复杂，冬季气候寒冷，交通出行存在一定的挑战。

而电动三轮车因其灵活的机动性，能够在一些狭窄的街道和复杂的路况中自如穿梭，因此它受到了不少俄罗斯民众的青睐。

一些俄罗斯的经销商甚至表示，即使价格不菲，依然有许多顾客前来咨询和购买。

电动三轮车之所以在海外这么受欢迎，极高的实用性是其一大制胜法宝。它的操作设计极为简单，对于驾驶者的技能要求并不高，无论是年轻人还是年长者，都能在短时间内轻松上手。

而且在一些欧美地区，相较于汽车和摩托车繁琐的上牌流程，电动三轮车上牌照要容易得多。

它不仅方便日常的出行，无论是在城市的街道中穿梭，还是在乡村的小道上行驶，都能轻松应对。

同时它的载货空间也不容小觑，无论是运输一些小型的商业货物，还是家庭日常采购的大量物品，都能一车多用，完美满足不同场景下的需求。

不过最重要的还是它极具竞争力的价格，即便算上远渡重洋的运费以及通关过程中的各项费用，国产的 “三蹦子” 在价格上依然比欧美当地的皮卡便宜了许多。

对于许多注重性价比的海外消费者来说，能够以如此实惠的价格，购买到一款既实用又多功能的交通工具，无疑是极具吸引力的选择。

许多中国企业在发现这一商机之后，就根据当地的实际路况以及当地用户的使用习惯等因素，对产品进行差异化设计。

例如针对一些地域广阔、出行距离较长的地区，提供续航里程更长的车型，对于一些对车辆配置有不同需求的用户，推出不同配置的车型供其选择。

一些企业甚至还贴心地为不同语言地区的用户，配备了多语言版本的语音系统。

这种全方位、细致入微的差异化竞争策略，使得 “三蹦子” 能够精准地满足不同地区用户的多样化需求，从而在竞争异常激烈的海外市场中脱颖而出，赢得了广大消费者的喜爱与认可。

信息来源：

极目新闻《直播中遇难的网红夫妇系违法驾驶“老头乐”，人命关天的事怎么能说“管不动”？》

央视网《“老头乐”以后怎么乐？》

光明网《“三蹦子”海外出圈》