大国工匠敢啃“硬骨头”

中国建造彰显“硬实力”

近日，中铁十局八公司承建的

广湛高铁吴川站改工程

第三阶段第六组P60-18#道岔

要点施工顺利开通

标志着广湛高铁吴川站改

要点施工取得全面胜利

再次擦亮涉铁施工“金招牌”

吴川站作为广湛高铁与深湛铁路的综合交通枢纽和重要客运站点，第三阶段要点施工共拆除既有78米轨排6处，插铺P60-18#道岔6组。其中本次插铺的9#、12#道岔将广湛铁路引入既有吴川站深湛场，于既有深湛场南侧拆除既有站房、维修工区、牵引变电所等既有设施后并站设广湛场，其客运规模将由现在的2台5线变为4台9线，大大提高了吴川站的客运能力。

吴川站改施工共分为三个阶段，从2024年5月24日要点施工电容枕及胶接绝缘开始，至今历经96个Ⅲ级封锁施工，长达4个多月邻近施工的“大会战”完美收官，为后续吴川站恢复客运和广湛铁路正式铺轨奠定了坚实基础。

10月21日凌晨，随着施工调度命令的下达，280余名施工人员、9台大型施工机械、110余台（套）小型机具依次进入吴川站南咽喉12#道岔插铺施工区域，吴川站改第三阶段要点施工于夜幕之中正式开启。施工人员接续完成钢轨切割、轨排拆除、旧料转运、底砟平整、道岔纵横移及落位、道床回填、线路捣固等作业。

受每日凌晨2：55分通过的跨海列车和7：05的动检确认车影响，同时兼顾恶劣天气影响导致的列车晚点等诸多因素，深湛线吴川站最大给点时间仅有210分钟，道岔插铺有效时长仅有180分钟，对道岔插铺及线路恢复提出了严峻考验。

10月27日凌晨，受第20号台风“潭美”影响，湛江地区突降暴雨，而施工人员工作激情未减，将汗水和雨水交织在一起，书写出要点施工的华丽篇章。

面对多方面不可抗力因素的阻碍，八公司广湛铺轨分部持续对施工方案进行调整和优化，精心部署施工计划，并对封锁点内的作业内容精细划分，组织施工配合单位多次进行现场演练与模拟演练，通过倒排工期，精准掌握各关键工序的作业时间，严格把好施工安全质量关。在施工人员的艰苦奋战下，10月27日清晨，吴川站改第三阶段要点施工顺利落下帷幕。

中铁十局八公司秉承“创新创效 优质发展”的企业宗旨，坚持“安全优质 标准建设 智慧引领”的涉铁工程管理理念，探索应用标准化建设、智慧化建造技术，取得了卓越成绩。除广湛高铁吴川站改工程，还参与建设了三亚至乐东铁路改造工程、集二铁路能力改造项目、长春经济圈环线高速公路穿跨越铁路工程等重大涉铁项目，以优秀的施工管理理念、精湛的施工工艺和丰富经验，赢得广泛认可，以精品工程，树涉铁标杆。（中铁十局）