今年春运，是我自驾15年来最堵的一次春运，从湖南老家到广州，导航里程860年初六早上出发，年初八凌晨零点三十分到达，路上在永州住宿一晚，路上驾驶时间年初六10个小时，年初七14个小时（剔除服务站休息时间），总共用时约24小时，打破我之前驾驶18小时记录。

一路从永州开始，可以用龟速来形容了，导航播报可以让人崩溃：“前方拥堵1小时”开了一个半个小时之后，林志玲的声音再次响起：“前方拥堵1个小时40分钟”，她还不忘记调侃你，“虽然前方拥堵，您还在最佳路线上"，听得让人痛苦。等你过完拥堵路段，实际上你发现前面没有任何事故，仅仅就是车流量大，前车减速导致道路拥堵，从拥堵的路段来看，主要集中在隧道入口，高速交叉口，部分流量大的高速入口。

初七开始我没走高速，国道也堵，国道拥堵主要在城镇的十字路口，特别是双向双车道道路，一但发生拥堵，部分素质差的车主开始逆行，结果让拥堵更盛。在双向车道堵车情况下我一般压线缓行，让后车无法超我车，对向来车马上右打方向盘让道，坚决不让人逆行超车。

高速免费假期，春运，年年堵，年年出行人数增加，难道就没有破解之法吗？现在大数据，AI技术这么发达，从技术角度出发可以采取措施减少拥堵。

1、交通部门跟高德、百度等合作，放假前收集车主出行日期、行程，分析道路流量，易拥堵路段做好分流策划，而不是简单的在公众号发布拥堵预测，大部分车主躲避拥堵路段还是看导航不是看公众号；

2、有条件的开放应急车道及对向车道，对于车流量大，车辆行驶速度慢，容易拥堵路段，拥堵路段一般发生的都是轻微事故，开放应急车道不会造成救援不及时情况，反倒是严格控制应急车道，总有车辆会从应急车道行驶，真正有需要救护车辆的时候，应急车道还是会堵行，不要高估人的素质。堵不如疏，提前开放应急车道，并安排交警维持行驶次序。

3、有条件开放对向车道，参考高速路维修时改道对向车道行驶。

4、优化国道行驶条件，春运期间尽量城镇按环形行驶，减少十字路口通车，通过红绿灯控制、交通管制等只允许右转，车辆少的地段掉头等，条件允许的话双向双车道改成单向双车道，提高道路使用效率。

期待一个不拥堵的春节。