长赣高铁是一条连接湖南长沙与江西赣州的高速铁路项目，由湖南与江西共同努力推进。而对于这条高铁的推进，湖南百姓的吐槽声音较多，都说是长沙的偏爱。

确实，从长赣高铁的走向来看，是一条从西北向东南布局的高铁线路，线路从长沙西引出，如果直直向东南布线的话，会经过长沙的中心区域，肯定行不通的，因此要么向东，要么向南，有两种选择，但长赣高铁最选择了向东布线，然而长赣高铁一直向东到达了效区县市——浏阳，然后又直直地向南，经过湖南与江西两省交界处，才向东到达江西萍乡，这才直直地东南向布线，直至到达赣州。

也正因为这样的一个布局，使得长赣高铁的线路曲折不断，按理说，一条高铁很难是直线的，曲折多一些，也是符合情理的，但长赣高铁为了照顾浏阳，弄了一个“浏阳弯”，而照顾浏阳，那不就是更好地发展长沙吗？因此才有了吐槽声，说是对长沙的偏爱。

而且很多人也认为长赣高铁从长沙西引出，向南经过湘潭，然后向东南布线，经株洲，再进入江西，一直到达赣州。这样的一条较直的线路，更符合预期。

本以为长赣高铁已够显对长沙的偏爱了，但竟然还有更偏爱的，那就是又推进长九池高铁。这样的一条线路吐槽声会更大！

目前长九池高铁还处于线路的研究阶段，有信息显示是从长沙西引出，略向东北倾斜，一直到达九江与南昌交界处的永修，进而向北进入九江，再向东北布线到达池州。而这只是传出的一种方案，还有一种方案，就是从浏阳引出的，到达永修，再经九江，最终到达池州的。

之所以说长九池高铁对长沙更为偏爱，因为这条线路不管怎么走，都是经过浏阳的，即使略偏离浏阳城区，也离不开浏阳的地盘的，肯定是照顾到浏阳的，显然与长赣高铁在布线时，一味地向东，照顾浏阳，显重复了。

不仅如此，长九池高铁长沙到九江段与现在的沪昆高铁长沙至南昌段重复度太高了，两条线路离是很近的，而且长九池高铁在研究时，江西竟然建议经过南昌，那这样的话，重复度会更高。显示出了湖南对长沙的偏爱，当然也显示出了江西对南昌的偏爱。但方案还在研究中，到底怎么走，还未知，但可以肯定的是，湖南对长沙的偏爱那是必然的。

其实这也很无奈的，强省会发展战略是我国支持建设的一种战略，这是有助于省会城市的快速发展，从而由省会城市携手省内兄弟城市一起发展。试想一下，如果省会都不够强，那怎么带动兄弟城市一起发展！这样一想的话，似乎对长沙照顾再多也是在情理之中的。

目前长赣高铁卡在环评阶段，一直说开工，一直未落实，但作为我国干线高铁厦渝通道的重要组成，是需要加快推进，才有助于全线落实厦渝通道。

至于长九池高铁，目前还处于方案的研究阶段，会是一个长期的计划的，是需要静等的。