电动车一到冬季就会出现掉电快的情况，主要表现为明明电池充足电了，当电动车上路行驶，转动加速转把量表会突然出现掉1~2格电，而夏季就不会出现这样的情况，到底是什么原因造成的呢？冬季受低温影响，4种错误充电方式会导致电池容量减少，续航里程下降，因此必须改正这4种错误充电方式，采用正确的充电方法，这样能让电动车电池在冬季保持充足的能量，有效提升续航里程。

为什么电动车电池冬天掉电快？

1.冬季电池容量减小：电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池，这3种电池的最佳性能发挥温度为25度。温度在25度左右，电池内部活性物质活力活跃，电能转化效果好，电池容量足充进的电量多，续航里程远。

当温度低于25度，温度每降低一度，电池的容量也随着下降。因为随着温度的降低，电池内部电解液变得粘稠，气温越低电解液粘稠度越大，活性物质活力也随之降低。冬季气温降至零度电解液变得异常粘稠，电池内阻增加，活性物质活力降低容量减小，充进的电量就变少了。

2.电能转换效率降低：冬季当气温降至零度电池的实际容量只有夏季的60%。并且受低温影响，电池把储存的化学能转化为电能的效率也降低了，当电动车启动加速，由于起步初期消耗电量大，电池容量不足、电能转化效率下降，会出现一加速电量表就掉1~2格电的情况，所以，就会给人一种耗电快的感觉。

4种错误充电方法要改正

1.低温给电动车充电：冬季气温异常寒冷，如果把电动车放在室外充电，由于温度过低，电池内阻增加充电效率下降，电池可能会因低温充不满电。长期充不满电会对电池的容量使用寿命，造成不可逆转的损伤。

正确做法：冬季要把电动车放置在温暖的地方充电，比如室内，充电环境温度越高，电池内部活性物质活力增强容量提升，充进的电量相对较多，可有效增加续航里程。

2.电量耗尽了再充电：有的朋友使用电动车从来不关注电量表的电量显示，每次都是把电池电量耗尽了再充电，甚至有的时候电动车半路没电了推着回家。

冬季把铅酸电池电量用尽了再充电，会造成极板上的硫酸铅溶解度降低，易形成颗粒粗大难以转化溶解的硫酸铅结晶，这些结晶会附着在极板上，使电池的充放电性能越来越差，对电池的容量造成不可逆转的损伤。

使用锂电池的电动车，如果电量耗尽了再充电，特别是冬季会使锂离子在电极之间的移动更加困难，易在负极表面形成锂枝结晶，随着锂电池深度放电次数的增加，锂枝结晶增大可能会刺穿正负极之间的隔膜，造成锂电池内部短路，使电池性能下降，甚至会造成锂电池热失控起火爆燃。

正确做法：冬季电动车充电要做到浅充浅放，电动车在路上正常行驶，电量表还剩下2~3格电，此时电量剩余30~40%，是最佳的充电时机，回家以后可以立即对电动车进行充电，这样可以避免深度放电对电池容量、使用寿命造成的不良影响。

3.电动车静置太久再充电：电动车电池的充电温度最好不要超过45度，夏季使用电动车电池进行放电化学反应温度会升高，很多朋友使用电动车回家以后，会让电池散热30分钟到一个小时以后再充电，这种做法是非常正确的，可以避免充电温度过高，把电池充鼓包变形，但冬季采用这种方法就不适合了，因为冬季的充电温度决定了电池的容量。

正确做法：冬季使用电动车回来以后电池还有余温，可以把电动车推到温暖的室内，立即对电池进行充电。因为电池在放电过程中产生的温度会让电解液变得稀释，活性物质活力增强，电池容量增加，在温暖的地方充电可为电池充进更多电量。

4.没充满电就拔掉充电器：在给电动车电池充电的过程中，如果充电器工作的红灯没有跳绿灯，拔掉充电器会导致电池充不满电。电池长期充不满电会导致电极材料活力降低，会造成锂电池锂离子损失，电池的容量也随之下降。还会造成电池内部化学反应平衡失调，铅酸电池极板硫化加重，容量衰减动力输出变弱。锂电池长期充不满电可能会造成电池热稳定性变差，安全事故风险概率增加，甚至会造成电池鼓包变形。

正确做法：冬季给电动车充电要做到一次充足，中途不间断，当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充30分钟到一个小时可以确保电池充满电，对于增加电池续航里程延长使用寿命是有很大帮助的。

总结

冬季电动车掉电快主要是低温导致电池容量减小，电池容量减小的原因是电解液变得粘稠、电池化学反应变慢，活性物质活力降低，电池内阻增加造成的。同时受低温影响电池化学转换效率下降，电动车在起步加速阶段耗电量增加，电池由于容量下降、电能转化效率下降，出现电量供应不足的情况，电量表就会突然出现掉1~2格电的情况。希望大家改变冬季错误的充电方式，采用正确的充电方法，这样可为电池充进更多电量，避免出现掉电过快的情况。