机动工业车辆（俗称叉车）是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，能够实现高效率的物流机械化作业、减轻人力搬运劳动强度。

根据车型结构，可分为电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ类车）、电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类车）、电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）、内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ类车）。广泛应用于仓储物流、食品饮料、汽车制造、建筑施工、批发零售等领域。

我国叉车制造行业起步于上世纪50年代末，经过70多年的消化、引进、吸收，形成了全系列产品的制造生产能力，自2009年超越美国起，连续位列全球第一大叉车生产国和消费市场。根据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，去年叉车销量为1,173,773台，同比增长12%。其中国内销量76.84万台，出口40.54万台，同比分别增长11.94%和12.13%。2024年1-10月累计销售各类叉车106.93万台，同比增长9.75%。

根据美国《MMH现代物料搬运》杂志发布的2023年全球叉车制造商排行榜显示，中国有6家企业上榜，合力、杭叉跻身前十，中力EP、龙工、柳工、诺力分列12、14、16、17位。

杭叉集团去年收入达到22.97亿美元。其前身是成立于1956年的杭州机械修配厂，早期主要从事机床及其它机械制造业务。1974年成功试制并量产CZ3叉车，正式涉足工业车辆领域，已有50年研发技术沉淀。

去年12月，总投资10.68亿元的杭叉横畈科技园三期投入运行。至此，集团形成以青山和横畈两大园区为核心，涵盖零部件产业、工业车辆整机产业、智能物流产业、现代服务产业等多产业协同发展。

在产品方面，杭叉自主打造纯电、氢能、混动三大整车平台，自2018年发布首款XC系列锂电专用叉车以来，至今已经可以提供1-48吨的全系列的锂电叉车解决方案。

安徽叉车集团去年收入达到24.51亿美元。这是我国规模大、产业链条完整的工业车辆研发、制造和出口基地，以合肥合力工业园为中心，在陕西宝鸡、湖南衡阳、辽宁盘锦、浙江宁波和湖州设有整机制造基地。在国内建立了25个省级营销网络和500多家销售服务网点，在海外拥有7个营销服务中心和250余家代理机构。

安徽叉车集团核心控股子公司——安徽合力，主导产品“合力、HELI”牌系列叉车，覆盖1-46吨、30多个吨位级、1000多个品种、6000多种型号，去年销量为291,968台，同比增长11.93%，已连续33年（1991-2023）保持行业第一；产品远销150多个国家和地区，全年实现整机出口同比增长21%，实现海外业务收入同比增长32%。

今年前三季度，安徽合力实现收入134.09亿元，净利润11.01亿元，同比分别增长2.11%和11.63%。作为对比，杭叉集团营收同比增加1.55%至127.33亿元，净利润同比上升21.20%至15.73亿元。

图源：中国叉车网

必须承认的是，虽然进步迅猛，但中国叉车企业与世界头部还有不小的差距。2023年全球叉车制造商排行榜上，日本、德国、韩国各占3席，美国2家，爱尔兰、法国、印度各有1家。

虽然收入有所下滑，丰田工业株式会社（TICO）仍以163.2亿美元，连续23年蝉联第一。旗下拥有TOYOTA、BT、MIRI和RAYMOND四个品牌和全系列产品线，去年共销售307,893辆叉车。

2003年，丰田产业车辆（上海）有限公司成立，丰田叉车正式进入中国市场，二十余年来持续推进本土化战略，已建立完备的运营体系，包括叉车组装厂、销售和服务中心，推出符合国四排放标准的内燃车，并举办叉车技能大赛以提升安全意识。