歼-35：全球最强舰载机的崛起与F-35的制空困境

央视近日罕见以“全球最强舰载机”评价中国歼-35隐身战斗机，这一结论不仅基于其技术参数的全面领先，更揭示了中美两国海军装备发展理念的深刻差异。相比之下，美国F-35系列舰载机因设计定位的妥协和性能短板，在制空权争夺中逐渐显露出力不从心的疲态。以下从技术、战术与战略三个维度，解析歼-35如何撼动F-35的“霸权神话”。

一、技术碾压：歼-35的“三叉戟”优势

1. 雷达与导弹：超视距作战的绝对主导

歼-35配备的氮化镓（GaN）有源相控阵雷达，在探测距离、抗干扰能力和多目标跟踪能力上远超F-35的砷化镓（GaAs）雷达。氮化镓技术不仅提升了雷达功率密度，还降低了能耗，使歼-35能在更远距离锁定目标。

武器系统方面，歼-35搭载的霹雳-15远程空空导弹射程超过200公里，且采用双脉冲发动机技术，具备更强的末端机动能力。而美军现役的AIM-120D导弹虽性能接近，但未实现技术突破，反观霹雳-15已形成“射程+精度”的双重压制。

2. 动力与机动性：双发设计的战略选择

F-35C作为单发战机，其F135发动机虽推力强劲，但大涵道比设计牺牲了高速性能，导致其最大速度仅1.6马赫。而歼-35采用双涡扇-19发动机，单台推力达12吨，总推力24吨，不仅支持超音速巡航（速度达2.2马赫），还赋予其更强的紧急机动能力和战场生存性。双发设计在舰载起降中更具稳定性，尤其适应高海况环境，而F-35的单发隐患在多次坠机事故中暴露无遗。

3. 隐身与多任务兼容：“野兽模式”的战术弹性

歼-35在保持隐身性能（正面RCS仅0.01㎡）的同时，可通过外挂导弹开启“野兽模式”，最大载弹量达12枚（包括霹雳-15、霹雳-10和鹰击-83K反舰导弹），兼顾制空与反舰任务。尽管外挂会削弱隐身性，但其雷达反射面积仍小于传统四代机，且可在任务完成后快速回归隐身状态。反观F-35，外挂模式下作战半径骤减50%，机动性大幅下降，难以平衡火力与生存需求。

二、设计定位：空优专精 vs. 多用途妥协

F-35的设计初衷是“一机多能”，试图兼顾空战、对地打击和反舰任务，但这一理念导致其在制空能力上严重妥协。例如，为容纳垂直起降的升力风扇（F-35B），机身结构增重且挤占燃油空间，航程受限；为追求通用性，F-35C的机翼面积和起落架强度不足，进一步影响机动性。

歼-35则专注于“空优”核心任务，从气动布局到航电系统均以夺取制空权为目标。其重型舰载机定位（最大起飞重量35吨）带来更大的燃油载荷和武器携带能力，作战半径达1350公里，远超F-35C的1100公里。这种差异本质上是中美海军战略的体现：美国倚重航母编队的全球打击能力，而中国更强调区域拒止与制空权争夺。

三、体系化作战：中国海军的“制空-反舰”闭环

歼-35的战斗力不仅源于单机性能，更得益于中国海军体系的协同增效。055型驱逐舰搭载的鹰击-21反舰导弹（射程1500公里）与歼-35形成“导弹-战机”双重威慑链。相较之下，美国航母编队依赖LRASM反舰导弹（射程900公里），需靠舰载机前出投送，而F-35C在制空劣势下难以突破歼-35的拦截网。

此外，歼-35可适配滑跃甲板（辽宁舰、山东舰）与电磁弹射航母（福建舰），实现现役航母战斗群的全面升级。而F-35C受限于美军航母改造进度（如尼米兹级兼容性问题），部署灵活性大打折扣。

四、结论：制空权争夺改写海战规则

央视对歼-35的“最强”评价，实则是中国军事科技厚积薄发的缩影。歼-35通过技术代差、战术专精与体系协同，直指F-35的软肋——制空能力的先天不足。未来，随着福建舰的服役与核动力航母的研发，歼-35将不仅是舰载机，更是动摇美国海上霸权的战略支点。而F-35若无法解决“多用途陷阱”与可靠性问题，或将在西太平洋的较量中彻底失去话语权。

《参考文献与延伸阅读》

- 歼-35雷达与动力系统优势

- F-35设计缺陷与实战局限

- 中美海军战略与装备体系对比