由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的“2024中国汽车重庆论坛”，以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题，于6月6在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。

中国汽车重庆论坛的前身是创立于2010年的全球汽车论坛，成立伊始就一直侧重于探讨国际汽车技术、市场的现状与发展趋势，作为在年中举办的高规格行业峰会，论坛致力于组织全球范围内的政府、企业、行业专家学者和相关机构展开卓有成效的对话，以各自独特的视角纵论行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车工业，起到中场盘点、校准方向、启迪未来的作用。

论坛开幕式上，在重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永的主持下，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致欢迎辞。

王侠表示，产业变革的大潮不会在简单粗暴的节奏中很快结束，我们对下半场的重要性、艰巨性和长期性必须有清醒的认识，甚至要重新认识。首先，下半场不是收官战，或许比上半场还要漫长，甚至还有加时赛，一定要坚定地践行长期主义，打持久战；其次，下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜；第三，下半场的高质量发展，必须以建立新型、稳定、共赢的产业生态为前提；第四，全球化是下半场的迫切需求，但过程会充满艰辛和不确定性，需要用耐心和智慧来促成。

中国机械工业联合会副会长李奇在致辞中指出，2023年中国的汽车总产值已达到11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产，成为中国的第一经济支柱。2023年，中国汽车的新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到了31.6%。

在全球汽车行业中，新能源汽车已经成为不可逆转的趋势。2023年，中国汽车出口500万台，创出历史新高，特别是随着中国新能源汽车技术成熟和产能扩大，出口市场的拓展确实为中国汽车行业带来了新的增长点。但是，我们马上面临了美国、欧洲对中国新能源车的歧视性补贴政策和限制政策，对于中国汽车品牌而言未来出海之路如何才可以“行稳以致远”已经成为中国品牌汽车企业不得不思考的重要事项。面对各种逆全球化和违反WTO规则的行为，我们必须认真研讨，如何把中国汽车海外事业不断发展壮大。

工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生在致辞中表示，我国率先明确了新能源汽车的发展战略，取得了历史性成就。工信部将着力保障稳定运行、加强关键技术攻关、推动智能网联汽车融合发展、进一步优化行业管理、深化国际开放合作，加快推动产业高质量发展。

据了解，今年一季度，重庆国内生产总值增长6.2%，其中汽车产业贡献巨大。1-4月，重庆全市汽车产量达到80万辆，其中新能源汽车产量23万辆，同比增长1.2倍。重庆将进一步完善产业生态、加速实施“渝车出海”计划，深化智能网联应用，推动汽车产业转型升级。

重庆拥有健全的汽车产业体系、广阔的开放优势、完备的基础设施、先行的试点示范。在此基础上，重庆将进一步完善产业生态、扩大产业规模、加速实施渝车出海计划、深化智能网联应用、开展便捷超充行动，持续推动汽车产业转型升级，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。