各位车友们，最近问界M5又出事了！

这次是在湖北襄阳，一位周先生试驾问界M5时遭遇了交通事故。

说起来这事儿还挺有意思的，销售为了展示车辆的智能驾驶功能，居然把手从方向盘上拿开了，结果可想而知，直接撞上了一辆正在掉头的公交车。

这下可好，安全气囊都弹出来了，车上两位乘客都受了伤。

我得说，这事儿真是让苏哥我气得蹦起来！智能驾驶技术还不成熟，怎么能这么玩儿呢？

这不是拿乘客的生命开玩笑吗？

更让人无语的是，这已经不是问界M5第一次出这种事了。

前段时间，湖北宜昌也发生了一起类似的试驾事故。

这让我不禁想问：问界，你们到底在玩儿什么花样？

1.

智能驾驶：福音还是隐患？

说实话，智能驾驶技术的发展确实让人眼前一亮。想想看，以后咱们开车可以双手离开方向盘，躺着就把车开到目的地，那该多爽啊！但是，现实往往比理想残酷得多。

现在的技术还不够成熟。

我们不能指望一个还在学步的婴儿就能跑马拉松，对吧？

同样的道理，现在的智能驾驶系统还需要时间成长。

问界M5搭载的是HUAWEIADS 2.0高阶智能驾驶系统，虽然集成了多种传感器和摄像头，能够实时监测车辆周围环境和交通状况，实现城区域、高速域、泊车域的智能驾驶辅助。

但是，这次事故清楚地表明，在复杂的实际道路环境中，这套系统还是有不小的短板。

消费者对这项技术的认知还不够。很多人以为智能驾驶就是全自动驾驶，这种认知偏差可能导致悲剧发生。就拿这次事故来说，销售人员的操作就非常不专业，完全忽视了智能驾驶系统的局限性。

相关的法律法规还不完善。当发生事故时，责任该如何划分？这些问题都还没有明确的答案。

2.

问界M5：智能驾驶的尴尬代表

问界M5作为华为和赛力斯合作的产物，一直以来都在智能驾驶方面有很高的呼声。华为余承东可是在朋友圈炫耀过，说自己开着问界M9一路智能驾驶，1314公里只花了15个小时，除了进收费站，全程没碰过方向盘。

但是，现实却狠狠地打了脸。

这次事故暴露出，即便是问界M5这样被吹上天的智能驾驶系统，在面对复杂路况时也会出现判断失误。

这说明什么？

说明现在的智能驾驶，顶多算个“高级辅助驾驶”，离真正的无人驾驶，还差着十万八千里呢！

3.

数据说话：智能驾驶真的靠谱吗？

别不信邪，数据这玩意儿，可是不会骗人的。

《自然通讯》上的一项研究，分析了过去几年2100起自动驾驶事故和35133起人类驾驶事故的数据。

结果发现，在日出日落的时候，自动驾驶出事故的概率是人类驾驶员的五倍！转弯的时候，事故率也是人类驾驶员的两倍！

这说明啥？说明现在的智能驾驶，在应对复杂路况和光线变化方面，还远远不如咱们人类驾驶员。说白了，就是还没学会“随机应变”。

4.

“智驾依赖症”：当心，别把安全交给机器！

咱们也不能一棍子打死所有智能驾驶。对于一些简单的路况，比如高速公路，智能驾驶还是能起到一定辅助作用的。

但问题是，现在很多车企，为了宣传自家产品，恨不得把智能驾驶吹上天，搞得很多消费者真以为买了车就能当甩手掌柜了。这就很危险了！要知道，任何技术都不可能完美无缺，智能驾驶也不例外。

如果过度依赖智能驾驶，放松了对驾驶的警惕，那出事的概率，可就大大增加了。

5.

理性看待：智能驾驶，只是锦上添花

对于咱们普通消费者买车的时候，可不能光盯着“智能驾驶”这四个字。智能驾驶可以有，但不能作为决定性因素。

买车，还是要看综合实力。安全性、可靠性、舒适性，这些才是最重要的。至于智能驾驶，就当个锦上添花的功能吧。

6.

安全第一：开车，还是要靠自己

我想说的是，无论科技发展到什么程度，安全驾驶，永远是第一位的。开车的时候，一定要集中注意力，保持警惕，别把安全寄托在机器身上。生命只有一次，可不能拿来做实验啊！

7.

问界M5的未来：路在何方？

说到底，问界M5并非赛力斯销量最高的车型，但是其在中型SUV市场也具有举足轻重的地位。尤其是眼下新能源车越来越多，而且使用华为车机系统的车企和产品也越来越多，问界M5其实是面临不小的压力的。

2024年8月份，问界M5零售销量为5306辆，环比7月份下跌了21.6%。

这个销量相比于特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G6等都略差一些。

如果不能未雨绸缪，那么频遭反噬后，其未来能否继续保持领先将是个未知数。

8.

动感车行说车

各位车友，对于智能驾驶技术，咱们既不能盲目崇拜，也不能全盘否定。它确实能在某些情况下提高驾驶的便利性和安全性，但绝不是万能的。我们要理性看待这项技术，在使用时保持警惕，把主动权牢牢掌握在自己手中。

我想问问大家：你会为了“智能驾驶”的功能而选择一款车吗？对此你怎么看？欢迎在评论区和我讨论！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。