如果说在还未发布的汽车品牌中，黑马最期待的是谁，那小米无疑可以排在第一梯队。

作为靠着性价比起家的小米，在宣布将要造车的那一刻开始，小米汽车似乎就注定将充满“性价比”。

不过，最近的一则爆料消息让我们知道，小米这次可能没什么性价比了。

根据电厂报道称，小米汽车的开发项目进度不如预期，最终可能导致产品竞争力下降，报道还称至少有两位小米汽车内部人士确认了这一消息。

一位高级别小米员工称，明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少，主要是内部流程的问题。

例如在项目节点上要有对应的产出和交付，但在实际推进过程中，一些在定义中要交付的东西却因为各种因素出现延迟。这样一来，一些原本计划中本该交付的功能和产品就会被砍掉一部分。

另外，由于前期自动驾驶测试效果不佳，像在发布的自动驾驶测试视频中，很少有一镜到底的画面，很多都是经过剪辑拼接的。

豁，看完这个爆料，黑马感觉小米的“造车梦”似乎就要在下一刻“梦碎”了。自动驾驶、高性价比、小米汽车，这三者就像是不可能三角一样，不可能同时达成。

下面，我们来浅浅分析一下，小米造车，到底为什么会变成这样。

可能很多人不太明白，为什么小米造车一直在死磕自动驾驶，为什么就不能在三电方面死磕，先攻克硬件方面的“难题”呢？这样一来，小米汽车的成本也可以大幅降低，也能维持性价比的标签。

如果你这样想过，那只能说明你不懂小米。

对于小米而言，性价比就像是魔咒，很大程度上阻碍了小米的发展。

这时候，小米选择入局造车，在这个全新的行业中，自然要选择先从高端布局，之后再慢慢下沿到中端或者低端车型的策略来打破“性价比”的魔咒。

在这个布局中，自动驾驶刚好就是重中之重。

小米为什么死磕自动驾驶，最大的原因就是因为自动驾驶竞争力所带来的溢价提升。想要立足高端市场，自动驾驶是小米无法忽视的发力点。不过，这也只是其一。

其二很简单，新能源造车，已经进入下半场了。

这也很好理解，在新能源汽车发展初期，大家比拼的都是电池、电机、电控。随着新能源市场的发展，能力强的企业在关键部件上实现了全产业链的自主可控，能力弱的企业也可以通过使用相关供应商的产品完成造车。

再说得直白点就是，车这玩意，只要能拿到资质，大家都能造。但是要想造出来的车好开，就必须要下点功夫了。

要知道，小米实际上就没有造车的经验，对于小米而言，造车就是“从头开始”。如果小米汽车还选择从低端开始，那只能被比亚迪、奇瑞、长安、吉利这类的国产汽车厂商卷死。

毕竟差不多的价位，谁愿意选择一款没有造车经验的厂商推出的汽车呢？这又不是手机，最多只会亏个几千块钱。

对于小米来说，这时候只有朝着电动车智能化方向拼自动驾驶，这才是小米汽车是否能够脱颖而出的唯一机会。换句话说，自动驾驶可能是小米汽车和其他品牌的汽车唯一能具有差异化的东西了。

如果在这种情况下，小米还不做自动驾驶的话，那基本就只有泯然众人矣。

说实话，看到这样的结果，黑马也很无奈。毕竟黑马还期待着小米能够给我们带来一辆年轻人的第一辆汽车。

不过换种角度想，如果小米汽车没有很突出的优点，同时又没有性价比，那么它对我们而言无非就是多了一种选择，无论是推出还是不推出，对我们的影响真就不怎么大。

话说，你期待小米的第一辆汽车吗？进展迟缓，小米自动驾驶不及预期！