布加迪为其两代超跑：Veyron和Chiron都安装了巨大的8.0升W16发动机，为我们开启了长达20年的四涡轮时代，而且这两款车型都发展出不少衍生版本，比如基于Chiron的Mistra。

如今，Mistral已经正式下线，作为最后一款搭载W16机器的布加迪超跑，标志着这个不计成本的疯狂时代即将落幕，而前两辆Mistral将交付给来自美国的车主。

这两辆即将运往美国的敞篷超跑采用对比鲜明的涂装，其中一辆具有咄咄逼人的黑色碳纤维，而另一辆则采用了冰川白外观，并带有蓝色和红色点缀。

它们的内饰也截然不同，黑色的Mistral选择了布加迪浅蓝色运动真皮，而另一辆则继续沿用白色装饰，甚至连发动机盖都进行了个性化设计——黑色那辆采用哑光色调，白色那辆则是全碳纤维和抛光铝合金外观。

位于法国莫尔塞姆的布加迪工厂只生产了99辆“量产最速敞篷跑车”（传送门），极速可达454公里/小时。而Mistral是在Bolide（传送门）之后开始生产的，后者是一款仅限赛道的Chiron。当Mistral全部交付以后，布加迪锐马克将专注于V16的Tourbillon。

虽然Tourbillon保持了16个气缸，但放弃了四个涡轮，转而搭载与考斯沃斯共同开发的自然吸气发动机。之所以会加上三个电机，是因为布加迪在保持动力的前提下，也必须考虑日益严苛的排放法规，新款V16的转速高达9000转/分，当没有涡轮以后，它的转速远高于Chiron。

毫无疑问，人们会怀念W16，但8.3升V16已经有望成为当之无愧的继任者，它甚至有可能帮助布加迪突破500公里/小时的目标。另外，布加迪总共生产了450辆Veyron和500辆Chiron，但Tourbillon仅会制造250辆，将于2026年开始交付。