前几天丰田官方宣布在电动车领域遭遇失败，将会在国内建立电动车生产研发基地，而这个选择的合作伙伴就是广汽。在此次的上海车展上，丰田亮相了bZ家族的最新一款概念车，这就是所谓的悦动空间。那么这款概念车到底是个什么来头？能否改变丰田在电动车市场上的颓势呢？

简单来说就是不能。从车展的概念车来看，仅仅只是外观的概念车罢了。它具备丰田车的一些设计元素，同时又有着广汽家族的一些设计风格，的确是两者联姻之后的产物。也许是设计的非常着急，概念车充满了槽点。就外观来看，悦动空间还没有bZ4X好看，bZ4X虽然车型比较失败，但是整体的外观其实还算是可以，作为一款电动车，它的整体设计思路属于比较科幻而且犀利的造型，溜背式造型对空间有所影响，但实打实的增加了外观的运动感。

但悦动空间就不一样了，除了前脸还看得过去之外，这身侧面后面都充满了浓郁的临时拼凑的味道。其侧面使用了悬浮式车顶设计，但是悬浮的并不彻底，远远没有广汽家族的悬浮式车顶设计的那么出色。再加上车窗都是封闭的不可透光结构，可能连内饰都没来得及设计。尾部使用了夸张的贯穿式尾灯设计，但是真的称不上好看，和bZ4X相比，悦动空间的最大优势恐怕就是突出了实用，毕竟这样的饱满设计外观虽然不够好看，但是的确改善了内部的空间甚至有可能塞得下第3排座椅。

结合丰田此次发布的内饰官图来看，其内饰设计的确和广汽比较接近，使用了不规则形状的方向盘设计，内饰也极其的简洁，突出了电动车的设计特征。

之所以说这辆电动车难以获得成功，是因为广汽埃安在新能源方面的成就不能简单的直接移植到丰田身上，而丰田通过bZ4X以及bZ3彻底耗光了自己在新能源市场的信任度。国内新能源车企成功的关键除了自身的努力之外，还与我国疯狂的打造供应链，以及政策的支持有关。再往深的说，就是我国和美国都希望在电动车领域拿下汽车市场的主导权，毕竟在过去欧洲车和日本车是全世界最具吸引力的车，美式车的缺点是非常多的，而我国的汽车市场整个就是一个非常低端的存在。

正因为国家在最近几年甚至十几年之内推出的很多相关政策导致我国的上下游企业发展的非常不错，可以说在中国发展电动车只要疏通下关系基本上就能造出一辆相当不错的电动车。而我国的二线新能源车企放在国外那可是妥妥的一流，目前在国内建立研发生产基地，也就是和广汽合作，等于彻底放弃了自己的核心优势。那既然是在中国研发中国生产的车辆，为什么不直接购买已经相当成熟的广汽埃安呢？难道丰田的标志贴上之后会有产品力的提升？个人觉得除了价格上的提升，丰田标志不会带来任何实际意义上的提升。

丰田决定和广汽合作，其实是被逼无奈之后做出的选择，因为他没有选择的余地。很多网友都会说日本国内也有很多优秀的相关企业，这话的确不假，但是日本的企业很难将这些先进技术做到白菜化的地步，说白了就是整体的采购价格还是太高。丰田乃至整个日系车企目前依旧在依靠纯油车辆，在新能源方面的投入并不多。从丰田的动作也能看出来，他也知道市场的大趋势所在。只不过国内的这些新能源车企在疯狂的侵蚀市场，传统车企的实力也越来越强，肯定会分割大部分日系车甚至整个合资车的市场。那么下一步就是走向国外，走向国外就意味着国产车将开始在亚非拉等地区蚕食日系车企的最后阵地，看看诺基亚就知道，那就是几年的时间。