2022年12月15日，根据路透社报道，斯柯达CEO说了，中国区水平太高，匹配太难打，“我们将与中国合资伙伴探讨，如何在当地继续发展。”到底退不退区，明年大家就知道了。

有这种想法的不止斯柯达一个，今年4月，广汽讴歌宣布从明年开始就不在中国区造车卖车了，10月，广汽菲克申请破产，以后想买Jeep只能买进口，国产是买不到了。走了的洋牌子车是一大堆，没走的里也有许多品牌的日子都不好过，比如之前曾经风光无限，一年卖160万辆的韩系车，在2022年1月的市场份额居然跌到了1.7%，再比如经济舒适喝油少，保值耐用车主多，之前曾经是无数消费者唯一选择的日系车也步履维艰，11月，丰田销量同比跌了两成左右，而本田、日产同比接近腰斩。哪怕是“比较高级”的大众集团都不得不下调销量目标，承认自己卖不了那么多了。

洋牌子车是越来越不好卖，国产车倒是卖得风生水起，2022年前10个月，国产乘用车市场份额就涨到了48.7%。说个半壁江山不夸张吧？而且随着国产新能源的全面爆发与稳步前进，“比较高级”的大众和“经济实惠”的日系三强不好说，但其他洋品牌的日子只会越来越难过。观众老爷们大家好我是解密狗，本期视频解密狗就跟观众老爷们聊一聊国产车为啥卖得越来越好。长按点赞按钮，咱们马上发车！

表面上的原因，其实大家都清楚。欧美本来是想用碳中和这条就是天王老子来了也有理的锁链卡住发展中国家的脖子，好让它们自己继续过着“大金链子小手表，一天三顿小烧烤”的好日子，躺着就把钱给挣了。但它们万万没想到，有只兔子蹦跶得特别欢实，不仅在碳中和的道路上是速度极快、一骑绝尘，而且还有了反杀的势头。拿汽车来说，根据中国汽车工业协会数据，2022年前11个月，我国一共卖了606.7万辆新能源汽车，同比增长了一倍左右。

而且，不光是国内卖，国外咱们也卖得特别好。也是前11个月，我国一共出口了278.5万辆车，同比增长55.3%。出口车中卖得最好的前15个品牌里，排名前12的全是国产车。关键是，咱们的车卖出去的地儿都不算穷，有的地儿还很富呢！还是根据中国汽车工业协会的数据，2022年1-10月，国产车出口排名前十的国家里，七个是发达国家，还有一个超级土豪阿联酋，哪怕是其中混得最差的墨西哥，2021年人均GDP也有9926.4美元，跟人家谈穷，属实是大可不必。

2022年1-11月国产车出口目的地占比

国产车和新能源车卖得好，必然有自身实力越来越硬的原因。根据J.D.Power的2022年中国汽车可靠性研究报告，每百辆车问题数，也就是PP100这数，我们能看到合资品牌包揽了前十名，说明在质量、品控、稳定性上人家确实还有优势，但国产品牌的表现也绝对谈不上差，WWY、吉利、领克、一汽红旗等等都是紧随其后，而且都高于主流汽车品牌的平均水平，就连号称“修车排队”的奇瑞也是榜上有名。

说到这儿有些人可能会说，啊你看你说了半天不还是人家合资车皮实耐用吗？但是这里边还有一个问题，就是跟同价位同定位的国产车比，用高情商的说法来讲，合资车那是简单古朴，配置主流，用低情商的说法，那就是毛坯车。一代神车本田飞度2022款的低配车型连收音机都没有；B级车“日系三杰”中的本田雅阁2022款1.5T低配和次低配不仅没有倒车影像，连倒车雷达都没有；永远不知道从它上边会下来什么人的帕萨特不仅在中保研的测试中断过A柱，人家2023款的次低配想要多一个前排USB口都得选装。

这种堪称是基础配置的东西居然还得花钱买中高配才有，其他的高级或者舒适性配置怎么能跟武装到牙齿的国产车比呢，啥啥都没有，还怎么坏啊，故障率低那不是理所当然的吗？

国产车越卖越好，其实还有一个原因，就是随着80后90后乃至00后逐渐成长步入社会，买车的群体已经开始发生转变。新一代年轻人的消费观念与老一代相比，不能说南辕北辙吧，至少也算个格格不入。

马丹莉的《年轻消费者消费观念及相关营销策略研究》这篇论文里就说了，“年轻人对新鲜事物很敏锐，其消费行为具有试探性和探索性，”而且“越来越呈现出体验化、精神化的特点”，根据《2019-2020中国青年消费报告》，55.8%的年轻人表示消费时更倾向于只买生活必需品，40.2%的年轻人把少买点但买好点当做了消费观的一部分。可以看到，不少年轻人的消费观念更注重这件物品能给自己带来什么样的新奇体验，而且把“不买贵的，只买对的，要是对的贵，那就买贵的”这句话贯彻的很到位。所以“去趟超市花好几百不嫌贵，3毛钱买个袋子气得要命”这种事还真不是胡说八道，至少在解密狗我的身上就在真实发生。

我每次逛超市都会拿两个大的塑料袋，就是为了省那六毛钱，几个月前我们这儿的沃尔玛把塑料袋换成了更高级的可降解塑料袋，一个售价一块钱。所以当解密狗逛超市看到有人花一块钱巨款就为买个塑料袋的时候，我都会情不自禁地看向手里皱皱巴巴的两个塑料袋，哪怕最后结账要花几百块，我也会在心里默默地夸自己一句：好耶又省了两块钱！

所以比起品牌优势明显，但配置不够出众新奇的合资车，在年轻人心目中更容易扎根的，反倒是品牌优势不那么明显，但舒适感配置更多更丰富，外观也更为新奇的国产车。根据《00后来袭：腾讯00后研究报告》中的数据，超过一半的00后认为国外品牌不是加分项，而且他们还认为，支持国产也是关心国家的一种方式。说明什么？说明成长在国家强盛年代的00后，他们身上的文化自信度和民族认同感是相当强的。他们中的相当一部分人并不认为开洋牌子的好车就能多么彰显身份，这跟老一辈普遍的“贵就是好，好就是贵”的消费观念还是有一定冲突的。

反观合资车企，在新能源浪潮到来之际显得“尾大不掉”，转型动作太慢不说，在新一代年轻人的新消费观念面前，又死死抱着“质低价高卖品牌”的理念不撒手，才最终不得不吞下了“二流三流品牌纷纷退场，一流品牌能守住阵地就是万幸”的苦果。