提到桑塔纳这款经典的大众轿车相信还是会有非常多的用户了解甚至是拥有过这辆车，当年大众也正是凭借桑塔纳和捷达这两款车在国内迅速站稳跟脚之后得到发展的。不过经过这么多年的迭代以及市场环境的变化，大众桑塔纳这款主打低端、低价的车型已经是日落西山了。

之所以这样说，其实不仅仅是因为大众桑塔纳的销量问题，当然作为一款10万元级别的紧凑级家用代步车，大众桑塔纳的销量确实也在以肉眼可见的速度下滑，今年2月份大众桑塔纳的销量只有7200多辆车，这和以往月销轻松上万甚至超过两万辆的销量完全没有可比性，而且以大众桑塔纳的产品竞争力来看，未来大众桑塔纳的销量可能还会持续下滑。

不过除了大众桑塔纳的销量下滑之外，也因为大众桑塔纳很久没有出新款车了，现在市场上在售的大众桑塔纳仍然是2020年10月份上市的2021款车型，要知道近些年国内汽车进步速度和迭代速度非常快，很多合资热门车型为了适应节奏也不得不推出新版本，包括大众自家的宝来、朗逸、速腾等等都在出新款，唯独大众桑塔纳还是老款在售，可见大众自己对桑塔纳这款经典车型也不是那么上心了。

大众桑塔纳的产品力：

从产品力的角度来看，大众桑塔纳这款车其实也没有大家想象中那么不好，毕竟大众桑塔纳的销量虽然下滑很多，但目前销量还是有大几千辆车，主要是因为大众桑塔纳本身定价不贵，8.79万到11.28万的定价，再加上大众桑塔纳还有两万多甚至部分地区有超过三万的优惠力度，其性价比甚至可以和同级别国产车媲美，所以大家对大众桑塔纳依然很认可。

在动力方面，大众桑塔纳搭载1.5L发动机，最大马力112匹，最大功率82KW，最大扭矩145N·m，变速箱则根据版本不同分为5速手动和6AT两种，这个动力确实就谈不上什么加速快感等等问题了，但胜在省油，而且对于很多用户来说合资车确实更愿意去相信其皮实、耐造，而且大众桑塔纳还保值，再加上又有大众品牌光环加持，所以大家自然是认可的。

在配置方面，大众桑塔纳的表现确实是比较差的，以最低配的大众桑塔纳为例，定价8.79万，只是给到了最基础的安全配置，其余配置基本上就没有了，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、多功能方向盘等等这些全部没有，甚至连轮毂都是钢的，中控多媒体这些大家也不要有什么指望，好在还给了2个喇叭，而且大灯还是卤素的。这么低的配置属实少见，但考虑到其两万多优惠之后，大众桑塔纳的实际裸车价在6万左右，估计大家也都能接受了，毕竟这个价格的大众车确实也够用了。

大众桑塔纳的外观、内饰：

从外观的角度来说，可能大家都很熟悉了，大众桑塔纳这款车的设计没什么可说的，就是很经典的大众中庸、普通的代表作，丝毫没有什么亮点可言，就是一款非常普通的家庭代步车，而且相信很多人考驾照的驾校甚至考试用车都是大众桑塔纳，所以大家对其外观也很难陌生，并且还能勾起自己学车时的回忆。

内饰方面，大众桑塔纳同样没有什么可以去介绍的，一堆塑料的内饰，没有大屏幕、没有智能设备，没有真皮座椅和真皮方向盘等等，就是非常纯粹的、原始的一款车，要说喜欢那肯定是喜欢不起来，但大众桑塔纳的内饰一些物理按键等等用起来还是很顺手的。

总结：

综合来看大众桑塔纳的产品定位就是低端、亲民路线，这一点无论是大众对桑塔纳的定位还是用户对桑塔纳的印象都是如此，不过在价格方面大众桑塔纳确实做到了亲民，虽然定价要比同级别的国产车贵不少，但实际优惠完之后门槛较低，五六万的门槛确实让很多年轻人可以轻松拥有。不过随着国内汽车市场竞争加剧，大众只能将重心放在利润更高的宝来、朗逸以及更高价位、级别的车型上去，大众桑塔纳被冷落，而且有些日落西山的味道，也在所难免。