在如今10万级插混紧凑型车市场中，五菱出品的星光 PHEV，依靠7.98万的起售价以及厚道的产品力表现，得以脱颖而出。并且从3月1号开始，截止到31号，只要是入手五菱星光 PHEV，即可享受至高40000元的综合补贴，可谓再次吸引了诸多消费者的关注。那么星光PHEV的真实表现如何？有入手插混紧凑型车打算的时候，买它到底值不值呢？本篇文章小编就从多方面来解析一下星光PHEV的产品力，不妨继续往下看！

2024款星光PHEV，全系共有共创版 70标准版、共创版150 标准型、共创版150 进阶版和共创版 150领航版在内的四个配置版本，官方指导价保持在7.98-10.28万元之间。本次解析的配置车型为2024款 共创版 150领航型。

咱们先从尺寸和空间层面说起，定位插混紧凑型车的星光PHEV，长宽高分别达到4835/1860/1515mm，有着2800mm的车身轴距，紧凑型车的身份，却有中型车的身板，显然是这款星光PHEV的真实写照。在这一越级尺寸水平的加持下，同样让其坐拥了宽敞的内部乘坐空间。本人身高176cm，坐在星光PHEV的后排，腿部空间来到了两拳多，头部距离车顶也有一拳左右的余量，除此之外，星光PEHV的仿皮座椅，有着布局宽大以及填充物柔软厚实的特征，对身体的支撑性比较到位，所以乘坐舒适性也达到了同级上游水平。并且星光PHEV的座椅灵活度也较高，如果需要休息的时候，就可以将前排座椅的头枕拿下来，靠背放倒和后排座椅连接，变身成为一个单人床，这点在同级别中也是比较少见的。后备厢部分，容积为540L，满足日常使用绰绰有余，若有运送大件需求的话，还可以把二排座椅进行放倒处理，从而达到拓展载物能力的目的。

配置方面，星光PHEV装备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、全速自适应巡航等在内的主动安全辅助功能，支持L2级辅助驾驶功能，除了进一步提升了驾车体验感以外，也更好确保了行车安全性。车机智能化部分，采用15.6英寸中控显示屏，内置LingOS车机系统，提供车联网、OTA升级、带有路况信息展示的卫星导航、语音识别控制等主流的配置使用。其中语音识别控制系统，带有双区唤醒识别功能以及连续性语音识别，不仅识别率高，而且反应速度也很快。

硬件部分，这款星光PHEV将1.5L插混动力系统应用其中。发动机有着78kW的最大功率和130N·m的最大扭矩，前置电机最大功率为150kW，峰值扭矩达到310N·m。对于这一账面参数，放在同级中属于比较抢眼的水平，当然实际性能表现也做到了可圈可点，可以满足城市代步以及高速超车等不同场景下对动力的需求。此外，星光PHEV提供150km的纯电续航里程，因为在快充状态下，从电量30%充到80%只需要30分钟，所以也赋予了它出色的补能效率。如果油量电量都充足的话，综合续航里程则直接来到1100km，由此来看，即便是长途出行，这款星光PHEV也不会掉链子。

悬架方面，星光PEHV使用前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬，这一结构组合在同价位中还是挺少见的。遇到一些坑洼路面，这款星光PHEV也能轻松应对，减震过滤性以及乘坐舒适性都要明显优于同级多数采用纵臂扭转梁非独悬的竞品。另外紧急变道或者激烈驾驶的时候，车身支撑性也相当到位，不会出现那种狼狈的侧倾感。

综合来说，星光PHEV，作为现阶段五菱新能源轿车领域的诚意之作，通过从空间、配置、硬件等多维度的解读分析，可以看出整体表现还是相当扎实能打的，尤其是有着至高40000元的综合补贴，也再次让其竞争力更上一层楼。我觉得，如果你想买辆价格实惠、品质有保障的插混家用车，五菱星光PHEV还是挺值得入手的。