2024 年,新能源汽车市场那可真是热闹得很,各种新车跟雨后春笋似的往外冒,销量也是蹭蹭往上涨。这一年里,消费者对新能源车的热情越来越高,车企们也把自家产品的性能、配置啥的不断优化,就想着能在市场里多分一杯羹。今天呢,咱们就来仔细盘一盘 2024 年新能源产品的销量情况,再拿零跑 C11 和比亚迪宋 Plus 这两款热门车做个对比,给大伙 2025 年买新能源车出出主意。
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先瞅瞅 2024 年的新能源汽车销量大势。这一年,整体销量就像坐了火箭一样往上蹿,新能源车在马路上跑的越来越多。比亚迪宋 Plus 那可是销量榜上的常客,凭借着比亚迪多年积攒下来的口碑,还有自身不错的性价比、实用的配置,赢得了超多消费者的心,在紧凑型 SUV 这个细分领域站稳了脚跟,好多家庭买新能源车第一个想到的就是它。
再看零跑 C11,虽说品牌成立时间没有比亚迪那么长,可这几年发展势头特别猛,销量也是稳步上升。作为一款中型纯电 SUV,它靠着丰富多样的配置、多种动力选择,慢慢在市场里打出了自己的一片天,吸引了一大批追求个性、看重配置的车主。
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外观设计上,零跑 C11 有自己独特的风格。整体造型简约流畅,溜背式车身设计,线条顺滑自然,看着就特别时尚动感,开在路上特别吸睛。前脸封闭式格栅搭配犀利大灯组,科技感满满,就好像从未来开过来的车。车身侧面,隐藏式门把手和大尺寸轮毂设计,不光让车颜值更高,还能降低风阻系数,对续航有帮助。车尾贯穿式尾灯设计很别致,晚上一亮,辨识度极高,老远就能认出来。
比亚迪宋 Plus 外观走的是大气稳重路线,前脸采用了经典的 “龙颜” 设计,大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯,很有气势。车身侧面线条硬朗流畅,微微上扬的腰线让整车看起来更具动感。车尾部分,贯穿式尾灯也不落下风,点亮后和前脸呼应,整体感很强。两车相比,零跑 C11 更偏向年轻时尚、动感科技,比亚迪宋 Plus 则更显成熟大气,适合不同年龄层和审美偏好的消费者。
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进到车里,零跑 C11 的内饰配置让人眼前一亮。科技配置方面,大尺寸中控屏和全液晶仪表盘,显示清楚,操作顺滑,不管是导航找路、播放音乐还是查看车辆信息,都轻松搞定。部分车型还带副驾驶娱乐屏,副驾乘客旅途不无聊,能自己找点乐子。车机系统智能语音交互很灵敏,说句话就能控制好多功能,还支持 OTA 升级,系统能不断进化,越来越好用。
舒适配置上,座椅用仿皮材质,柔软透气,长时间坐着也不难受。前排座椅电动调节、加热、通风都有,有些车型还有座椅按摩,跑长途可舒服了。后排座椅能按比例放倒,装大件行李方便,空间灵活多变。自动空调、温度分区控制、车内空气净化一个不少,车内环境始终舒舒服服的。
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比亚迪宋 Plus 的内饰同样注重实用性与舒适性。中控屏尺寸也不小,车机系统功能丰富,导航、多媒体娱乐啥的都有,操作也便捷。座椅材质舒适,前排座椅电动调节、加热等功能齐全,不过在副驾驶娱乐屏以及座椅按摩功能这块,相对零跑 C11 少一些。车内空调制冷制热效果都不错,空气净化功能也能保证车内空气清新,整体驾乘环境也能满足日常需求。
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安全配置可是重中之重,零跑 C11 在这方面下足了功夫。主动安全系统配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等,好多车型还有自适应巡航、自动泊车入位,开车更安全、更省心。车身用高强度钢打造,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊都有,全方位保护车里人。
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比亚迪宋 Plus 的安全配置也不含糊,主动安全系统该有的基本都有,像车道偏离预警、主动刹车,能有效避免一些事故风险。车身结构扎实,高强度钢占比不小,安全气囊配备齐全,为驾乘人员筑牢安全防线。对比起来,零跑 C11 的主动安全系统功能稍全一点,像自动泊车入位功能在比亚迪宋 Plus 部分车型上可能没有。
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动力性能上,零跑 C11 有纯电和增程两种动力模式,纯电版又分后驱和四驱。后驱版单电机最大功率 200kW,四驱版加个前置电机,总功率达 400kW,总扭矩 720N・m,百公里加速只要 4.8 秒,动力强劲得很,不管城市超车还是高速疾驰,都游刃有余。增程版搭载 1.5 升增程器和电动机组合,最大功率 200 千瓦,峰值扭矩 360 牛・米,既解决续航焦虑,又保证动力输出。
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比亚迪宋 Plus 纯电版动力输出平稳有力,满足日常通勤没问题,加速性能虽然比不上零跑 C11 四驱版那么猛,但也足够用。它也有混动版车型,发动机和电动机协同工作,动力表现不错,油耗还低,在节能和动力间平衡得挺好。要是追求极致动力体验,零跑 C11 的四驱纯电版更有优势,要是看重日常使用成本和相对稳定动力,比亚迪宋 Plus 混动版是个不错选择。
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续航能力方面,零跑 C11 纯电版电池组容量有多种,69.2kWh、78.5kWh 和 89.97kWh,对应的 CLTC 工况续航里程分别是 515 公里、580 公里和 580 公里。增程版电池组容量 30.1 千瓦时和 43.74 千瓦时,纯电续航里程 200 公里和 300 公里,综合续航里程可达 1024 公里,长途出行基本无忧。
比亚迪宋 Plus 纯电版续航里程根据车型、电池容量不同有所差异,总体在同级别中处于中等水平,能满足大部分日常出行需求。混动版车型靠发动机充电,续航焦虑进一步减轻,即使长途驾驶,只要有油就能一直跑。要是经常跑长途、对续航要求高,零跑 C11 增程版或比亚迪宋 Plus 混动版都值得考虑,要是日常通勤居多,纯电版续航里程也够用。
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底盘悬挂上,零跑 C11 采用前双叉臂式独立悬挂和后五连杆独立悬挂组合,过滤路面颠簸效果特别好,不管是市区平整道路还是郊外崎岖小路,驾乘感受都平稳舒适。操控稳定性也强,转弯、变道车身稳稳当当,驾驶者信心十足。
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比亚迪宋 Plus 的悬挂系统调校注重舒适性,日常驾驶能轻松应对路面颠簸,不过在极限操控稳定性上,相对零跑 C11 这种主打高性能悬挂组合就不分上下。但话说回来,大部分消费者日常驾驶也很少触及极限操控工况,所以这点差异影响不大。
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综合来看,要是 2025 年想买新能源车,可得根据自己情况好好掂量。要是预算在 15 万左右,追求高性价比、丰富配置,零跑 C11 很有竞争力,特别是它的增程版,动力、续航都不错。要是喜欢成熟大气外观、看重品牌口碑,比亚迪宋 Plus 是个稳妥选择,尤其混动版,油耗低、续航长。要是年轻消费者,追求时尚动感、科技感十足的驾乘体验,零跑 C11 更对味;要是家庭用户,比亚迪宋 Plus 的大空间、实用性可能更符合需求。但是呢,小编比较看好零跑C11,建议去店里试试这台零跑C11。亲身感受一下它的魅力,毕竟买车不是小事,只有亲身体验过,才能知道它到底适不适合自己。