小作文： 中公高科：央企+公路数据+公路基础设施数字化技术+车路信息交互与协同控制技术+自动驾驶测试评估技术 自动驾驶指南第一主编。 中公高科：交通运输部公路科学研究所旗下，主营业务包括公路养护决策咨询服务、路况快速检测设备生产与销售，公司研发了面向公路行业的大数据服务平台“中公云”，首次实现公路行业“云+大数据” 的融合 【中公高科：独一无二隶属关系超越央企！中公国资云+路端大数据库+AI自动驾驶！市值亟待释放！】 而中公高科（603860）就是具备这么一个十分特殊的背景，大部制之后交通运输部旗下唯一的上市平台！而交通运输部和国资委是平级关系，所以中公高科的稀缺性远超其他央企！就因为这个唯一性，这么一间小公司里面装了国家工程研究中心、公路国资云、几十个省市的数据要素、自动驾驶智能联网指南针等独家业务模块！尤其，路端数据是高级别自动驾驶可以合法上路的底层技术基础，单车智能与车路协同结合是目前的“中国方案”，！给予不低于50亿的目标估值！。公司研发的多功能路况快速检测系统（CiCS I）荣获国家科技进步二等奖；国外公路路况快速检测系统（CiCS II）曾经通过英国 SCANNER 认证；全断面路况快速检测系统（CiCS III）是国内首创的用于公路大中修养护设计数据采集的专用路况检测设备。 中公高科：公司研发的采集道路及路域环境信息的高端装备，可将农村公路路况以及沿线的村庄、厂矿、集市等重要信息一网打尽，通过建设农村公路路域信息平台，支持乡村经济振兴 中公高科：交通运输部公路科学研究所旗下，主营业务包括公路养护决策咨询服务、路况快速检测设备生产与销售，公司研发了面向公路行业的大数据服务平台“中公云”，首次实现公路行业“云+大数据” 的融合。 【中公高科：公司不涉及数据生产、交易等“数据要素”相关业务】财联社12月5日电，中公高科发布股价异动公告，公司关注到有关媒体将公司列为“数据要素”概念。公司主营业务包括公路养护决策咨询服务、路况快速检测设备生产与销售、公路养护信息系统开发与销售，不涉及数据生产、交易等“数据要素”相关业务。 中公高科603860，央企+交通数据要素。【中公高科】“央企+科技”，智能驾驶的规则制定者。1)公司是目前A股唯一的“交通部公路科学研究所”下属上市公司，而“交通部公路科学研究所”是《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行)》第一主编。2)中公高科属于公路养护行业国家队，有30年的公路数据资产沉淀，累计为30余省、市、自治区公路管理部门提供了网级养护决策咨询服务。 【私募观点汇总|中公高科】“央企+科技”，背景根正苗红，智能驾驶的规则制定者。作为数据财政的充分受益者，掌握高达价值近百亿的数据要素资产，随着国家数据局成立，中公高科的“数据税”有望带动公司的估值重构！ 1、最正宗的自动驾驶，尤其是车路协同V2X标的公司是目前A股唯一的“交通部公路科学研究所”下属的上市公司，而“交通部公路科学研究所”是《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》，也就是大家常说的“自动驾驶指南”的第一主编，进一步利好中公高科； 2、还没被挖掘的数据要素，公路领域和自动驾驶的数据要素提供商公司掌握了中国的公路所有数据，且商业模式可能是数据要素里第一个跑出来的——“向各级政府和各公路养护部门提供数据和咨询服务，从而收费”，后期公司通过自动驾驶的车路协同和v2x等，对自动驾驶车厂等进行收费，也是可期的； 3、中公高科属于公路养护行业国家队，有30年的公路数据资产沉淀，累计为30余省、市、自治区公路管理部门提供了网级养护决策咨询服务。公司是“公路与桥梁高效养护及安全耐久国家工程研究中心”的共建单位，旗下CRMS公路资产管理系统是业界最全面最先进的交通数据资产管理平台； 4、公司的控股股东中路高科是L4层级车路协同的行业研发中心牵头成立者，多项重要标准的制定者。根据智慧公路建设的感知设备智能化程度以及软件应用与服务的智慧化程度将智慧公路划分为四级，即L1、L2、L3和L4，公司深度参与智慧公路的L1、L2、L3前三级； 5、路端数据是高级别自动驾驶可以合法上路的底层技术基础，单车智能与车路协同结合是目前的“中国方案”，由于单车感知会存在局限性，缺乏意图共享导致在某些特点场景下存在博弈情况，车路协同能够弥补单车的感知与协同，从而帮助自动驾驶更好的商业化落地。路端赋能加上数据驱动尤为关键。 特别提示：以上内容均来自网络仅供参考，文中仅为自己总结复盘记录过程，供本人分析和历史查阅使用，不做买卖个股推荐。本作者力求本文所涉信息准确可靠，但对该等信息的准确性、完整性或可靠性、及时性不作任何保证。任何人不得以文中展示证券标的作为投资依据及做出投资决策，否则一切后果需自负，与本号无关。投资有风险，入市需谨慎！希望我的努力能为您在交易中带来一臂之力！